Como aprender a dirigir um carro do zero: instruções de condução passo a passo para iniciantes na mecânica

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02/18/2020.
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O homem que costumava administrar, exceto que a bicicleta, semeando para o assento do motorista no carro raramente é perdido. Explicações do instrutor são muitas vezes incompreensíveis, é impossível se concentrar, o medo de dirigir em muitas aumentos. De fato, para administrar o carro é fácil, pode aprender quase todos. Nós compilamos uma instrução detalhada como aprender a dirigir um carro do zero, para entender independentemente as nuances de dirigir um carro para se sentir confiante na estrada.

O que você precisa saber para dirigir o carro

A primeira coisa que você precisa saber, sentado atrás do volante - o carro é um assunto de maior perigo. E não só para você, mas também para outros usuários da estrada. Portanto, é necessário estar atento, siga a situação ao redor do carro e, se possível, esteja preparado para tomar as medidas necessárias.

Para não ter medo de dirigir um recém-chegado, você também precisa saber:

    • Leis de trânsito;
    • Aza segura gestão do veículo;
    • Vista geral de um carro;
    • a localização e funções dos controles;
    • Maneiras de corrigir malfunções simples (adiciona confiança).

Quase tudo dessa lista é ensinado em uma boa escola de condução, então o discípulo só pode participar de aulas e estar atento à teoria e na prática. A maioria das pessoas depois de estudar perfeitamente o carro, mesmo em uma cidade grande. Mas nós lhe diremos como dominar as habilidades de dirigir o carro, como superar o medo e se comportar na estrada e um homem e uma mulher.

Menina atrás do volante

O que você precisa verificar antes da partida

A primeira coisa a verificar antes da partida para a cidade é a disponibilidade de uma carteira de motorista e política de Osago. Até os motoristas experientes muitas vezes esquecem esses documentos em casa, por causa da qual ocorre o policial de trânsito confuso.

Inspeção do carro que você precisa verificar:

  1. Freios;
  2. Luzes de estacionamento;
  3. Faróis, luzes traseiras;
  4. Direção;
  5. Limpador do motorista.

De acordo com as leis russas, a equitação é proibida até mesmo para o local de reparo, se esses elementos estiverem com defeito. Será útil verificar o nível de óleo no motor, o nível de refrigerante, o nível de fluido de lavagem. Também verifique a pressão dos pneus, especialmente antes que o querido.

Localização dos pedais no carro na mecânica da direita: embreagem, freio, gás

O que é importante entender quando você se senta ao volante de um carro na mecânica

Quando você se senta atrás do volante em um carro, equipado com uma caixa de velocidades mecânica, então você precisa saber que um dos elementos mais importantes dos controles há um pedal de embreagem. Nas lições sobre a condução, às primeiras ocupações são treinadas como tocar no local no mecânico - os recém-chegados não sentem o carro, portanto, incorretamente incluem o aperto e as barracas de carro.

Localização dos pedais em um carro com uma caixa manual (à esquerda para a direita):

    • embreagem (quando pressionada);
    • freio;
    • gás.

Com tal layout, o pé esquerdo aperta apenas o aperto, a direita funciona com gás e freio. Esses pedais são muito sensíveis, o menor toque aumenta a velocidade ou, pelo contrário, pára o carro. Portanto, pressione-os com cuidado. Embreagem, pelo contrário, aperte imediatamente até a parada.

O maior erro que pode levar a um acidente grave - pressionando o pedal do freio com o pé esquerdo, que é "usado para" esmagar muito.

Teoria de condução de carro para iniciantes

É aconselhável encontrar uma literatura especial e explorar o carro em termos gerais. Se você entende como a embreagem e o freio funciona, precisamos de transmissões, já que o torque é transmitido do motor para as rodas, você pode aprender a dirigir um carro muito mais rápido. É importante ter conhecimento teórico sobre os fundamentos da gestão. Vamos falar sobre eles com mais detalhes.

Como começar um carro na mecânica

Antes de cada mecanismo inicial, você precisa verificar a posição da alavanca PPC. Deve estar em uma posição neutra. Às vezes, a transmissão pode ser ligada, para que os motoristas segurem o carro no estacionamento se o freio de estacionamento não for possível. Se você tem um carro com a transmissão habilitada, haverá um idiota afiado que possa levar a um acidente.

Se a alavanca estiver em uma posição neutra, você pode começar o carro. Você deve seguir a seguinte seqüência de ações:

  1. Esprema o pedal da embreagem.
  2. Gire a chave na fechadura de ignição antes de ligar o starter.
  3. Assim que o motor começou a trabalhar, solte a chave, ele retornará à posição anterior em si.

Carros competitivos com um motor de injeção de problemas com o lançamento não têm: a composição da mistura combustível é regulada pelo programa. Transporte com o tipo de carburador MBS ao iniciar um motor frio, pode haver problemas. Neste caso, a mistura combustiva deve ser enriquecida manualmente puxando a alça do amortecedor de ar (no "SuproC") em si. O motor começa na mesma ordem, mas assim que as voltas começam a subir, a alça lentamente empurra de si mesma, alcançando a operação estável do motor e os valores no tacômetro a cerca de 1500 rpm.

Como tocar o carro com uma caixa de câmbio manual

Como tocar o carro com o MKP

Para resolver o começo do lugar, você precisará de uma plataforma, é desejável que não seja pequeno para parar o carro. Idealmente, os lados do território devem ser 30x30 m, tal área é suficiente para a aprendizagem segura.

Antes de iniciar o exercício, esclareça a frenagem. Para fazer isso, não lançando o motor, a embreagem do pé esquerdo, clique com o botão direito do mouse no pedal do freio. Traga a ação ao automatismo, você precisa ser capaz de parar rapidamente.

Antes de começar aulas, o carro deve ficar no site, antes que o capô tenha cerca de 10 a 20 metros de espaço livre. Agora você pode aprender a aparar da cena. O algoritmo de ação será o seguinte:

  1. Verifique se a alavanca PPC está em uma posição neutra e a alavanca de mão foi levantada.
  2. Execute o motor, pé esquerdo. Embreagem de fenda e ligue a primeira marcha.
  3. Abaixe a alavanca de mão para baixo. No painel do carro moderno, o indicador correspondente sairá.
  4. Pressione levemente o pedal de gás. As voltas aumentarão, ficarão claramente audíveis.
  5. Comece gradualmente, deixe o pedal da embreagem, ouvindo o som do motor. Ligar a embreagem não será despercebida: O som do motor ficará mais silencioso, o carro começará a tremer ligeiramente e lentamente tocado do local. Tente lembrar a posição da perna neste momento.
  6. Assim que o carro irrompe 1-2 metros, solte lentamente o pedal da embreagem e remova o pé dele. Um bom carro se moverá mesmo sem adicionar revoluções.
  7. Tendo levado uma pequena distância com o pé esquerdo. Doente o pedal da embreagem e clique com o botão direito do mouse no pedal do freio.
  8. Depois de parar a máquina, mova a alavanca do deslocamento da engrenagem para a posição neutra, remova remova o pé do pedal da embreagem e aperte o freio de estacionamento manual.
  9. Agora o pedal do freio pode ser liberado e afoga o motor.

É hora de se acalmar, analisar possíveis erros, pedir as opiniões de um motorista experiente (deve estar próximo). Então você pode repetir os exercícios até que o carro comece a tocá-lo suavemente, e o motor não será culpado.

Muitas pessoas não sabem como fazer o aperto corretamente, de modo que o carro não se contorce, e o instrutor pode perder este momento. Tudo é simples: você só precisa deixar o pedal até que a máquina seja iniciada a se mover lentamente (você pode clicar um pouco no acelerador para aumentar as revoluções). O carro começou a se mover - trancar a perna na situação e tentar lembrá-lo. Agora você pode soltar suavemente o pedal - o carro não vai se contorcer.

Como frear na máquina com a transmissão manual

Como desacelerar

A maioria dos carros modernos tem um pedal de freio muito sensível - a menor pressão sobre ele leva à frenagem. Newbies freqüentemente admitem o mesmo erro: eles pressionam o pedal, como resultado de que surge um "aceno" desagradável. Também a frenagem incorreta pode levar à parada do motor.

Frenagem adequada na seguinte seqüência:

  1. Pé esquerdo apertar o pedal da embreagem até parar.
  2. Coloque a perna direita no pedal do freio e aumente gradualmente a pressão.
  3. Após a parada para traduzir a alavanca da caixa de engrenagens em uma posição neutra.
  4. Solte o pedal da embreagem, levante a alça do freio.
  5. Remova a perna com pedal do freio.

Tratar a frenagem é melhor em uma grande plataforma ou em uma estrada deserta. Uma boa opção é determinar para si mesmo um marco (sinal, árvore, pedra) e tentar ficar ao lado dele.

Com frenagem de emergência, a embreagem é melhor não apertar, para que você possa parar o carro mais rápido. Se a máquina não estiver equipada com abs, é impossível permitir que as fechaduras das rodas, para isso, seja bombeada no freio até sentir que as rodas estão bloqueadas, então o pedal é liberado e pressionado novamente. Pelo contrário, se a máquina estiver equipada com abs, então o pedal é pressionado até que ele pare - o próprio sistema irá parar o carro corretamente, não permitindo o movimento pela UZ.

Como trocar as velocidades na mecânica

Como alternar a transmissão na mecânica

Transferências de comutação não é tão difícil quanto parece do lado. O principal é poder trabalhar com a embreagem e saber quando incluir a transmissão necessária, e a ordem de sua inclusão pode ser levada para a alavanca.

O momento de mudança para a transmissão aumentada ou reduzida pode ser determinado por três momentos:

    • pelo som do motor.
    • velocidade no velocímetro;
    • Por turnos no tacômetro.

O primeiro método é o mais confiável, mas requer o conhecimento do motorista do seu carro e, portanto, os iniciantes não estão disponíveis.

Mude as transmissões no carro com a transmissão manual sempre quando o pedal da embreagem é pressionado. A violação desta regra leva a uma discriminação de veículos sérios.

Muitos não sabem quais revoluções trocam a transferência ao dirigir. Não há consenso sobre esta questão, a maioria dos drivers profissionais considera o valor ideal de 2300-2500 rpm. Mais fáceis de se concentrar no intervalo de alta velocidade (veja a tabela).

Transmissão Velocidade (km / h)
I0-20.
Ii. 20-40.
Iii. 40-60.
4. 60-80.
V> 80.

Na primeira marcha, as linhas do carro do local e quase imediatamente você pode mudar para a segunda marcha.

É possível resolver o deslocamento de engrenagens de acordo com o seguinte algoritmo:

  1. Pegue o motor, mova-se suavemente do local, dirija alguns metros.
  2. Para pressionar rapidamente e suavemente o pedal da embreagem, ao mesmo tempo levantando a perna no pedal de gás.
  3. Não liberar pedais de embreagem incluem segunda marcha.
  4. Soltar suavemente a embreagem.
  5. Pressione um pouco no pedal de gás.

Gradualmente, você precisa melhorar as habilidades para fazer 4 e 5 pontos ao mesmo tempo. Desta forma, você pode fazer overclock do carro a qualquer velocidade, alterando sequencialmente as transmissões aumentando. É importante que o limite inferior da velocidade indicado na tabela corresponda à transmissão.

Ao frenagem ou reduzindo a taxa de transmissão, alterne a ordem inversa, mas para cumprir sua sequência opcionalmente. Por exemplo, movendo-se a uma velocidade de 60 km / he vendo o veículo de agosto à frente, você pode espremer o aperto, desacelerar para uma velocidade de 20 km / h, ligue a segunda transmissão e solte o pedal de embreagem.

Como voltar

Para começar a voltar, você precisa ativar a engrenagem apropriada. Liga-se em carros diferentes de maneiras diferentes, este momento é melhor esclarecer o host do veículo. Também precisa ser entendido que, para a marcha inversa, é apenas um. Isso significa que pode ser disperso rapidamente e de alta velocidade, porque você precisa se mover com cautela.

Algoritmo para realizar um exercício para a aquisição de habilidades de tráfego por reverso:

  1. Esprema o aperto, comece o motor.
  2. Ligue a transmissão traseira sem jogar os pedais da embreagem, omitem a alavanca do freio de estacionamento.
  3. Clique em um pouco no pedal de gás, e a embreagem é lisa e gradualmente liberada. Como resultado, o carro começará a se mover.

Em carros modernos e reparáveis, para o movimento inverso, você pode liberar gradualmente o pedal da embreagem sem adicionar revoluções. Ao se mover em um slide, é melhor adicionar um pouco de gás. Você pode ajustar a velocidade como um pedal de freio, suspendendo a máquina e a embreagem, espremendo-a (o carro desacelera, especialmente se se movendo a baixa velocidade).

Quanto a controlar a direção do movimento, existem duas maneiras: nos espelhos e se virar. A primeira opção é mais difícil, mas mais segura. É necessário ter um bom pensamento espacial, avaliar a distância para objetos e sentir dimensões, mas você pode controlar a situação de todos os lados do carro, incluindo na frente. Se você se virar, será mais fácil passar de volta, mas a parte do espaço ao redor do espaço será inacessível para o olhar. Idealmente, é melhor dominar os dois sentidos.

Esquema de estacionamento paralelo adequado

Como estacionar direito

Tendo terminado qualquer exercício que você precisa estacionar o carro. Não é difícil fazê-lo, mas aqui os motoristas novatos permitem erro - não tome medidas contra a reversão aleatória. Portanto, é melhor seguir a seguinte seqüência de ações:

  1. Selecione um espaço de estacionamento. A máquina não deve interferir com outros veículos e pedestres.
  2. Pressione o pedal da embreagem e o pedal do freio.
  3. Traduza a alavanca PPC para a posição neutra, solte a embreagem.
  4. Mova o motor, coloque o carro no freio de estacionamento ("Putton").
  5. Remova a perna com pedal do freio.

No inverno, é melhor colocar o carro para o freio de mão, mas para a velocidade, por exemplo, no primeiro. Então você pode ter certeza de que o carro não reverter, e o mecanismo de frenagem não enfrenta e falha.

Quando estacionar na encosta, você precisa transformar as rodas para que quando você abre, eles descansaram no meio-fio, e se não for - eles levaram o carro para a beira da estrada. Nesse caso, será possível evitar um grande acidente.

Uso do fone de mão em ascensão

Há situações na vida quando você precisa ficar em ascensão - na frente do cruzamento ferroviário, no engarrafamento, no viaduto. Neste caso, o carro colocou no freio de estacionamento e você precisa ser capaz de tocar em tal posição.

O exercício é praticado em um motor equipado com equipamento especial. Existem duas opções para resolver o problema, tanto fiéis.

Primeira opção:

  1. Pare na frente da linha de parada, coloque um carro no freio de estacionamento.
  2. Esprema a embreagem, ligue a primeira marcha, o pé do pedal da embreagem não é removido.
  3. Lentamente, pressione o pedal de gás até que as voltas forem aumentadas para 3000-3500 rpm.
  4. Libere lentamente a embreagem até que a máquina esteja ligeiramente "vier". Este momento é fácil de sentir, e o capô parece estar pronto acima.
  5. Corrigir a perna nos pedais da embreagem, remova do fone de mão.

O carro com a transmissão manual ao mesmo tempo vai lentamente e confidencialmente se elevará em um slide sem o menor reveriado. Por confiança, você pode adicionar uma pequena revoluções. É importante não relaxar e não soltar a embreagem, caso contrário, o motor vai parar.

Segunda opçao:

  1. Ficar perto da linha de parada, coloque o carro no handbrake.
  2. Esprema a embreagem, ligue a primeira marcha.
  3. Libere gradualmente o pedal da embreagem até que o sentimento seja que o carro está prestes a se afastar ..
  4. Adicione gás a 1500 rpm e estrelado pelo fone de mão.
  5. O carro vai subir lentamente na montanha.

Em um slide, você pode tocar sem um fone de mão, mas essa abordagem requer uma resposta rápida e sentimentos de pedais do motorista. O recém-chegado é melhor usar o freio de mão.

Treinar a manobrabilidade de emergência

Nas escolas de condução ordinárias dão a ASE: Ensine um passeio tranquilo em uma atmosfera descontraída. Na prática, a estrada é cheia de surpresas: pode explodir a roda, saltar na testa, para suportar um enredo com um gelo. Portanto, não faça sem treinamento de manobrabilidade de emergência. Existem cursos especiais nos quais os drivers profissionais são instruídos, mas algo que você pode aprender e libertar.

Vai dar um bom carro, uma plataforma bastante grande ou uma estrada larga e deserta. Não supérfluo será um assistente, melhor motorista experiente. Você pode descobrir os seguintes exercícios:

  1. Frenagem de emergência. Acelere para 40 km / he frear nitidamente. Observe como o carro se comporta, qual é o freio e caminho. Execute o mesmo exercício na estrada seca e molhada, bem como a uma velocidade de 60 e 70 km / h.
  2. Um desvio de um obstáculo inesperado. Pergunte ao assistente para que ele vira os pneus antes do seu carro, e ela mesma acelera para 40 km / he no último momento tentando dirigir o obstáculo sem recorrer à frenagem.
  3. Saia da deriva. Pode ser realizado no revestimento escorregadio. Para acelerar para 40 km / h, desacelerar dramaticamente, ligeiramente girando o volante para a esquerda ou para a direita. Tente manter o carro na trajetória desejada.

Executar exercícios tentam corrigir a memória de suas ações e o comportamento da máquina. No futuro, isso ajudará você a evitar uma emergência.

Como lidar com o medo de dirigir

O medo de condução está presente em muitos condutores novatos durante o treinamento e nas primeiras viagens independentes. As pessoas têm medo de perder o controle sobre o veículo, situações inesperadas, motoristas inadequados. Em um momento responsável, esses motoristas podem ser confundidos, permitem um erro, após o qual eles estão convencidos da validade dos medos. Em casos particularmente graves, uma pessoa joga o certificado e viaja em um microônibus.

Recomendamos se familiarizar com as dicas, como passar no exame na polícia de trânsito sem excitação, eles serão muito úteis para um motorista novato.

Fácil medo é completamente normal e até útil: ele forças para se concentrar. Pior quando o medo paralisava e pensamentos e movimentos. Para não ser assustador, você precisa:

  1. Em conscienciosamente assistir aulas. O medo acontece quando há habilidades de condução, incluindo manobras, e quando não é necessário lembro dolorosamente os valores dos sinais e a prioridade da passagem de interseções.
  2. Não se incomode em um bom instrutor. Um professor rude ou nervoso fará sempre o desejo de dirigir dirigindo, e competente e consumir ajudará a amar o carro.
  3. Não espere por ameaças de outros drivers. No caminho mais motoristas adequados do que parecer à primeira vista.
  4. Não visualize vídeos sobre acidentes, não aproveite as estatísticas de acidentes, evite qualquer negativo neste tópico.
  5. Em casos graves, volte para um psicólogo. Que ajudará a resolver você mesmo.

Se for possível - dominar a condução em torno da cidade é necessário em ruas tranquilas e baixa velocidade. É desejável que, nas proximidades, não há escolas e jardins de infância: inesperadamente saltou fora do filho do mato dos medos somente acrescenta. O desenvolvimento de condução na zona residencial também não é a melhor ideia: há estradas estreitas, e os pedestres têm o direito de ir onde ele voa.

Assim que adicionar um pouco de confiança - viajar para as rodovias animadas. O principal é não demorar com isso, caso contrário, há um risco para montar o primeiro programa até o final da vida e apenas para pão na próxima rua.

Como aprender a sentir as dimensões do carro

Newbies, primeiro repleto de roda, as dimensões não se sentem completamente. É difícil para eles estacionar até o movimento da frente, eles não podem manter o intervalo lateral necessário, involuntariamente puxar o pescoço, tentando olhar para o capô ou atrás da ala. E tudo como se deseja encontrar uma maneira mágica, o que ajudará instantaneamente as dimensões.

Leia mais detalhes: Como aprender a sentir as dimensões do carro.

Ai, esse entendimento não é facilmente dado, mas é comprado com a prática. Alguém tem uma sensação de tamanho por vários meses, outros precisam de anos. Os seguintes truques ajudarão um pouco:

  1. Peça a um driver experiente para colocar seu carro paralelo ao meio-fio ou linha reta no estacionamento. Sente-se a roda e no fundo do pára-brisa, marque o marcador, através do qual a linha ou fronteira "passa". Agora você pode olhar para as situações complexas: um lugar na estrada para o qual "indica", você logo dirigirá o lado direito.
  2. Onde a roda esquerda irá, mais fácil. Coloque o pé esquerdo na plataforma especial (é deixado do pedal da embreagem). Há uma roda esquerda do seu carro.
  3. Ao se mover com a reversão, você pode configurar espelhos laterais para que você possa ver uma parte da roda traseira e da estrada, então será mais fácil estacionar. Mas não se esqueça de controlar a situação usando o espelho central retrovisor.

Útil e alguns exercícios que melhor executam em um local plano. Coloque a garrafa de plástico ou o jarro no chão e tente dirigir à esquerda, depois diretamente as rodas. Não pare até que você possa fazer isso várias vezes consecutivas e em velocidades diferentes.

Outra opção é ficar no chão uma vara e dirigir para tocá-lo em seu pára-choque dianteiro ou traseiro, mas não inclinar e não preencher. Venha para o pau em diferentes velocidades e de diferentes distâncias e tente parar, não toque nele. Este método está desenvolvendo um senso de dimensões na frente e na traseira.

Primeira partida para a cidade depois de receber direitos

Os recém-chegados estão sempre esperando pela saída para a cidade depois de receber direitos. Antes disso, no banco do passageiro, um instrutor experiente estava sentado, sempre pronto para inspirar, e se necessário - pare o carro. Agora você tem que esperar apenas por si mesmo, além de ser responsável pelos passageiros.

De modo que a primeira viagem não se transforma em tortura, use as dicas para iniciantes.

  1. Não tenha medo de fazer perguntas ao vendedor: Os carros têm suas próprias características, a localização dos controles depende da marca, você pode não saber muito.
  2. Não mostre aos outros como você pode comer: Deixando o carro pela primeira vez, você não sabe a rapidez com que ela pode parar e como ele se comporta em movimento. Passeio algum tempo Nele, medido, observando a reação do transporte para suas ações.
  3. Se possível, evite no primeiro dia de rodovias animadas.
  4. Não se esqueça de olhar nos espelhos retrovisores, especialmente antes de começar a manobrar.
  5. Tente não incluir um gravador de rádio. Ao contrário de todos os recém-chegados, a música não calma música, mas distrai-se.

Lembre-se: agora para você os participantes mais perigosos do movimento não são carros, como antes, mas pedestres e ciclistas. Eles aparecem na frente da máquina inesperadamente, se comportam imprevisíveis, muitos deles ouviram apenas na escola e apenas a borda do ouvido. Ao se aproximar de uma travessia pedestre, redefina a velocidade, e melhor colocar a perna no pedal do freio (mas não pressione). Assim, no caso de uma aparência inesperada de um pedestre ou de um ciclista, você poderá ganhar as ações de segundos e, portanto, medidores preciosos do caminho do freio.

Dirigindo um carro de um novato

Minha primeira experiência de passeio depois de dirigir a escola

Enquanto escreveu o artigo, várias vezes se moveu mentalmente em seu primeiro dia ao volante. Aqui, eu bati a porta atrás de você, eu ligo a ignição, olho para a direita - a cadeira de passageiros está vazia, não há instrutor. Como saiu, neste dia foi necessário dirigir cerca da metade da cidade, visitar várias lojas, instituições e mercado.

O primeiro dia foi realmente assustador, eu costumava descobrir todos os exercícios de condução:

    • dirigimos através das ruas mais movimentadas;
    • parou e tentou nos semáforos, incluindo a esquerda;
    • dirigiu em uma corrente urbana densa, desacelerando a cada poucos metros;
    • desdobrado na encruzilhada;
    • Estacionamento.

Além disso, eu tinha uma viagem à sua aldeia, e isso é 20 km ao longo da rodovia, com uma curva em uma encruzilhada movimentada não regulamentada. Enquanto eu dirigi para casa, os sete suores saíram, a garrafa de água mineral era uma estréia, as pernas caíram nos joelhos e de costas atrás do volante não queriam particularmente. O dia seguinte foi mais fácil. Uma semana depois, fui relativamente calmamente.

Agora olho para trás e sorrio. Viajou à noite e dia. Na neve, no gelo, no nevoeiro e na chuva. No local e nas cidades vizinhas. Acontece que tudo não é tão assustador quanto parecia. Os motoristas agressivos e irritados quase não se encontraram. Pelo contrário, muitos, vendo o sinal de um motorista novato na janela traseira, tente entrar e perdoar a excentividade. O sinal foi personalizado apenas uma vez.

Seving atrás da roda, você olha a vida de outro ângulo. Você esquecerá como eles congelaram para parar de esperar pelo ônibus, como eles voaram ao longo dos poças e torceu a neve, como eles foram comidos do calor e zombete na chuva. Você estará em minutos ou horas cair longas distâncias, enquanto não depende do capricho ou no horário de rota do motorista. É surpreendente e lindo toda vez. Acredite, vale a pena superar a insegurança, medos e ir estudar em uma escola de condução ou ir pela primeira vez na cidade a si mesmo.

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Os carros deixam de ser luxuosos, e hoje em quase todas as famílias há um veículo pessoal. Isto é especialmente verdadeiro em grandes cidades, onde o nível de salários é frequentemente maior do que no outback, e os residentes têm que se mover diariamente por longas distâncias. Não é de surpreender que mais e mais pessoas pensem sobre como aprender a dirigir um carro, e é possível fazer sem a escola de condução para obter carteira de motorista. Vale a pena esclarecer imediatamente que é certamente possível dominar habilidades de condução, mas sem certificação em uma instituição especializada antes que o exame na polícia de trânsito não seja permitido. Mas é possível se preparar para aprender antecipadamente.

O que você precisa para entender para começar a andar do carro do zero?

Treinamento de conduçãoComo aprender a andar de carro se você nunca se senteva ou teve o passeio inicial em uma scooter ou ciclomotor? Muitos realmente começam a pensar sobre esse problema, sem ter uma experiência de condução adequada. Outros querem transferir para transporte mais confiável de uma scooter ou motocicleta, e já têm uma ideia da condução do veículo. Desde que dirigindo um carro é uma questão responsável, e bastante perigoso, a fim de não sentir a sensação de medo antes da primeira viagem, é minuciosa para se preparar para isso.

Primeiro, você precisa dominar a parte teórica e aprender especificamente as regras de tráfego. Não só ajudará a passar os exames e passará a atestação na polícia de trânsito, mas também garantirá a segurança na estrada. Nesse caso, livros didáticos ilustrados e benefícios podem ser úteis, nos quais não há apenas regras de trânsito nas estradas, mas também mostram todos os sinais e marcação de estrada. Na internet há muitas lições de condução de vídeo que mostrarão como agir em uma situação ou outra. Mas você precisa procurar antecipadamente, já que no caso de PE sem vídeo não ajudará mais. Para se preparar para a teoria, você pode usar ingressos prontos que são postados no acesso gratuito. Tudo isso certamente ajudará o futuro motorista a se preparar para dirigir do zero.

Claro, uma teoria para se tornar um motorista de primeira classe, e depois sentir confiança na estrada, haverá pouco. O motorista não deve apenas dirigir e pressionar pedais, mas também seguir outros participantes do movimento, para entender suas ações e avaliar sobriamente a situação. Em outras palavras, você precisa saber como reagir a um ou outro e poder alternar para o modo PE a tempo para evitar o acidente. As habilidades necessárias vêm com a prática, e a experiência virá com cada saída na rodovia. Mas já terá que receber depois de dirigir a escola e obter direitos à polícia de trânsito.

Como aprender rapidamente as regras de trânsito?

Treinamento em uma escola de conduçãoMesmo se você dirigir MDD, com todos os pontos, na prática, é difícil navegar e aplicar a regra necessária. De modo que em um momento responsável não é "cair em um estupor:" Você não precisa apenas memorizar o texto, como na escola, mas tente descobrir e penetrar na essência dos escritos, apresentar a situação na vida real.

Fácil de lembrar as regras da estrada, e então podemos aplicá-los com sucesso na prática, você pode muito facilmente - mais frequentemente anda ao lado de um driver experiente. Além disso, é necessário não apenas monitorar suas ações, mas analisar o que viram e tentam compará-lo com as regras. Se algo de repente se tornar incompreensível, você precisa tentar se lembrar da situação e simulá-lo em frente ao instrutor para obter explicações detalhadas do especialista. Além disso, não é necessário derrubar questões para drivers de táxi ou shochefts familiares que podem compartilhar suas experiências e dar prompts. Não há menos importante seleção de benefícios impressos que devem conter ilustrações e esquemas daqueles ou outras situações na estrada. A visualização irá ajudá-lo a lembrá-lo melhor e fortalecer a percepção.

Os princípios básicos que ajudarão a aprender as regras de trânsito mais rapidamente se seguirem:

  1. Aprenda alguns pontos das regras todos os dias, em vez de ler todo o material em um dia.
  2. Repita o material passado no final da semana. Isso ajudará a rápida memorização das regras do DD.
  3. Faça uma pausa no estudo de ingressos a cada 40 minutos para não estar sobrecarregado. Além disso, ajudará em passar significativamente vários pontos e melhorará a percepção.
  4. Realizar uma atenção separada aos sinais e marcas de estrada.

Além dessas regras, ele ajudará a explorar as regras de trânsito e os programas especiais de programas com perguntas sobre as regras de movimento. Mas, escolhendo tal serviço, você precisa preferir a versão mais recente, pois as informações são constantemente atualizadas e complementadas.

Onde é melhor desenvolver dirigindo pela cidade?

Auto dirigindo em uma plataforma vaziaPraticar em dirigir o recém-chegado é melhor nas primeiras horas da manhã, quando não há muitos outros carros nas estradas. Pátios de edifícios residenciais ou quartos remotos são adequados. Na estrada central, vale somente depois de receber certas experiências e confiança. É melhor pensar na rota com antecedência para não ter medo de virar o outro caminho. Você pode treinar e à noite, quando outros motoristas já estão dormindo, mas a iluminação natural é preferível para o motorista iniciante.

Como não ter medo de dirigir um homem-novato, meninas e mulheres?

Claro, nem todo mundo pode ficar atrás do volante e começar a estrada pela primeira vez. Alguns motoristas iniciantes estão preocupados com a viagem, enquanto outros têm medo. Muitas vezes, os medos ultrapassam meninas e mulheres, e os impede de aprender. Atrás da roda você precisa ser calmo e confiante em suas ações, então a primeira coisa que você precisa lembrar - o carro não pode ter medo.

Para começar, é possível praticar no "Idle Go" - para iniciar o carro, colocar os pedais e se acostumar com o ganho do motor. Quando o carro não é mais uma besta grande e terrível, você pode começar a estudar dirigindo em uma plataforma especial ou estrada. Somente a prática ajudará a impulsionar um sentimento de medo antes de dirigir um carro e ajudará a descobrir as habilidades necessárias que certamente aumentarão em uma vida adicional.

O que precisa ser verificado antes de sair?

Verifique antes da partidaTornar medos e dúvidas por trás da confiança da roda na condição do carro, então antes de cada partida deve ser verificada. Além disso, no tempo, o mau funcionamento perceptível ajudará a evitar multas ou acidentes.

A verificação deve consistir em várias ações:

  1. Inspeção visual - Verifique se não há superadores sob o carro, se os pneus são bombeados o suficiente, se os faróis e as luzes globais funcionam.
  2. Ajuste o assento do motorista em altura e afastamento do volante, bem como o espelho lateral e central retrovisor.
  3. Verificação de segurança - para fixar o cinto e verificar se os mesmos passageiros fizeram, certifique-se de que o sistema de freio esteja correto.

Tendo feito essas ações, o motorista permanecerá apenas a perder todas as pessoas e transportar, se for a caminho, e calmamente ir na estrada.

Como gerenciar a máquina - lições para bules

Agora você pode afetar diretamente o tópico de dirigir, isto é, contar sobre como aprender a dirigir um carro do zero. Todo o processo se resume a várias lições que precisam ser lentadas em excelência para não rotular os problemas na estrada.

Como aprender a sentir as dimensões do carro?

Como aprender a sentir dimensões?Cada carro tem seus próprios tamanhos - dimensões. É por isso que às vezes é difícil se adaptar ao novo transporte. No entanto, essa habilidade é necessária para aprender a estacionar sem problemas e manobra nas ruas da cidade e fora da estrada. A sensação de dimensões pode ser aprendida apenas como resultado da prática regular. Viagens diárias, bem como conselhos deliciosos motoristas mais experientes ajudam a aprender a sentir seu carro muito mais rápido.

Como liberar suavemente a embreagem e tocar?

Para que o carro comece a se mover, você precisa aprender a ficar em frente suavemente. O procedimento para a ação do motorista é:

  1. Coloque a alavanca de engrenagem a 1 velocidade, aperte totalmente a embreagem e ligue a velocidade desejada.
  2. É bem pressionado no gás, traga o motor até 2000 revoluções, então a seta no tacômetro indicará em 2. Agora a mesma perna deve ser reorganizada no pedal do freio, é fácil pressionar e remover o carro de o fone de mão.
  3. Para reorganizar a perna direita de volta ao pedal de gás para manter turnos no motor e, pressionar o gás, soltar suavemente a embreagem.

O carro sai do lugar, e você pode enviá-lo com segurança.

Como mudar a transferência no carro com a transmissão manual?

Velocidades de comutação em "Mecânica"Chauffeur experiente muda intuitivamente a transferência, às vezes até perceber suas ações. Mas o novato pode ter problemas com isso, porque ele ainda não sabe como aprender a montar a mecânica. Para não ficar confuso quando você precisar ativar uma nova marcha, você pode ficar com este esquema:

  1. Até 20 km / h
  2. 20-40 km / h.
  3. 40-60 km / h.
  4. 60-90 km / h.
  5. 90-110 km / h.
  6. Mais de 110 km / h.

Em caso de travagem de emergência, é necessário apertar simultaneamente o freio e o aperto, e só então traduzir a alavanca de engrenagem para a posição neutra. Chauffeys experientes sabem quando é necessário passar para outra velocidade, definindo este momento no som do motor. A transição oportuna para a transmissão necessária torna a prevenção de desgaste prematuro do motor, economizar combustível e reduzir as emissões de monóxido de carbono no meio ambiente.

Como frear e se desdobrar?

Para redefinir a velocidade, você precisa ir ao equipamento reduzido, remova a perna com o pedal de gás e, em seguida, baixá-lo sem problemas no freio. Quando o carro atinge confortável para acelerar, você pode virar o volante na direção certa. É importante sentir o carro e suas dimensões para entrar cuidadosamente o turno e não bater em qualquer lugar. Para completar a parada, é necessário apertar o aperto novamente e pressione suavemente o freio. O carro começará a parar.

Como voltar atrás?

Primeiro você precisa parar completamente o carro. Só então você pode mudar para a transmissão traseira, depois de tomar uma embreagem. Em seguida, você precisa dispersar o motor até 2.500 revoluções e, certificando-se de que ninguém está no carro, solte suavemente a garra e adicione gás. O carro começará a se mover no lado desejado.

Como estacionar o carro entre as máquinas de volta?

Como estacionar o auto volta?Outra lição para dominar o motorista é a capacidade de estacionar no meio para o lugar atribuído por ele. Antes de se perguntar como aprender a estacionar um recém-chegado, você precisa verificar cuidadosamente. Para ficar atrás da roda, especialmente um recém-chegado, é somente depois que os espelhos serão ajustados no carro para ter uma visão geral suficiente do lado de fora. Caso contrário, durante o estacionamento, você não pode notar o obstáculo, seja árvore, fronteira, pedestre ou outro carro. No espelho deve ser visto parte lateral do carro e da estrada. Se a revisão não acender qualquer coisa, você poderá alternar a caixa para a engrenagem traseira e retá-la com cuidado, tentando se encaixar entre as máquinas. É necessário fazer isso com uma precisão especial, verificando constantemente os espelhos para não tocar o veículo de outra pessoa, porque são poucos que gostarão. Você pode até sair do carro e ver que distância ele já está passado, quanto você ainda precisa dirigir e em que ângulo. Se houver dúvidas, no início, você pode perguntar aos transeuntes ou conhecidos para liderar por suas ações do lado. Então você é insensível de si mesmo de excessivamente nervoso e não danifica o carro.

Como aprender estacionamento paralelo?

Nas ruas das cidades, muitas vezes você pode encontrar fronteiras forçadas por carros. Isto é devido à falta de vagas de estacionamento, então os motoristas são forçados a deixar seus "cavalos de ferro" enquanto caía. A maioria de todos traz para aqueles que vivem perto do estacionamento equipado em que muitos carros são colocados. Mas como aprender a estacionar entre as máquinas, se nunca teve essa experiência antes?

Parkovka paralelaA peculiaridade de tal estacionamento é que o carro deve ser inserido no local designado, passando de volta. Só então você pode colocar seu carro suavemente, evitando um acidente. Para iniciantes que desejam aprender estacionamento paralelo, oferecemos um esquema de ação detalhado:

  1. Determinar onde o carro pode ser estacionado. Normalmente, para este motorista se move ao longo das fileiras de outras máquinas até que o espaço livre encontre. É necessário considerar que os lugares devem ser suficientes apenas para estacionamento bem sucedido, e deixar outros 50 cm nas laterais para fazer uma manobra.
  2. Pare paralelamente ao carro em pé, suja a distância certa, para que o nariz do carro fosse um pouco restante da parte de trás.
  3. Certifique-se de que não há interferência do mesmo lado. Ao mesmo tempo no espelho direito, o motorista deve ver claramente o canto esquerdo do carro estacionado nas proximidades. Mauover, você pode se concentrar no que está acontecendo neste espelho.
  4. Gire o volante para que o carro começasse a se mover na direção certa e movesse lentamente do local. É importante acompanhar não ferir um carro estacionado que é bem visível no espelho certo. Continue o movimento nessa direção até o farol direito ficar atrás do carro.
  5. Alinhe o volante e comece lentamente a se mover de volta em linha reta, concentrando-se no próximo carro.
  6. Desparafuse o volante para a esquerda até que pare e continue se movendo até que o carro não tome o seu lugar.

Se necessário, você pode ajustar a posição do seu carro, movendo-se um pouco à frente.

Qual é a diferença entre o passeio na mecânica (caixa de velocidades mecânicas) e automática (transmissão automática)?

Escolhendo um carro novo, os motoristas geralmente não podem decidir qual caixa de câmbio escolher - mecânica ou automática? Para responder a essa pergunta, é necessário saber exatamente os aspectos positivos e negativos de cada agregado.

Prós MCPP:

  1. Dispositivo fácil e serviço barato.
  2. Economia de combustível, em comparação com a transmissão automática.
  3. Use toda a energia do motor.
  4. Iniciando o motor com uma bateria sax e um sistema de ignição quebrado.
  5. A possibilidade de reboque.

Contras MCPP:

  1. Pode causar recém-chegados.
  2. Se o uso incorreto puder levar a uma sobrecarga do motor.
  3. Ao dirigir na cidade, o motorista pode se cansar de comutação de velocidade permanente.

MCPP e transmissão automáticaOutra coisa se o carro estiver equipado com uma transmissão automática.

Prós automáticos:

  1. Operação fácil.
  2. Nenhuma sobrecarga de risco o motor.
  3. Comutação rápida de velocidade.

Contras:

  1. Serviço caro.
  2. Alto consumo de combustível, comparado com a transmissão manual.
  3. A impossibilidade de reboque.

A escolha da transmissão é o caso de todos, mas por muitas razões, os motoristas experientes preferem "mecânica". Vale a pena notar que o progresso não fica parado e os carros modernos equipados com "automáticos" se tornam mais confiáveis ​​e mais econômicos, embora as coisas não sejam a favor da caixa automática.

Quantas aulas práticas precisam andar com confiança e estacionar?

Para dominar rapidamente as habilidades de condução, você precisa combinar dois tipos de preparação:

  1. Aulas com um instrutor.
  2. Treinamento independente.

Ao mesmo tempo, o último item precisa prestar atenção especial. Para ganhar confiança por trás do volante, você precisa deixar a condução diária. E é aconselhável fazê-lo sem qualquer assistência, para não esperar por qualquer dicas. Diferentes pessoas precisarão de um número individual de treinamento prático - um será suficiente para se tornar um motorista de primeira classe, enquanto outros serão trazidos apenas em um ano. Em qualquer caso, a confiança mais cedo ou mais tarde virá.

É difícil transferir de um carro de passageiros para Kamaz, é difícil de lado?

Se houver experiência no gerenciamento de um carro com uma transmissão manual, não há dificuldades com o Kamaz. A principal dificuldade reside no fato de que a largura e o comprimento do carro de carga diferem significativamente, e não será fácil sentir a primeira vez. Mas, se você seguir cuidadosamente o que está acontecendo nos espelhos, tente não tocar os obstáculos na forma de fronteiras ou outros carros, problemas com a condução não devem surgir. Além disso, você não deve esquecer o peso que você carrega das costas, porque o carro pode ser facilmente feito quando manobra ou virar.

Simuladores de jogo online para dirigir

Como aprender rapidamente a dirigir um carro com tal simulador, e por que é necessário? Acredita-se que os jovens que cresceram em jogos de computador são mais fáceis de conduzir com um simulador online. Mas é realmente?

Simuladores onlineEm torno deste simulador não assina disputas. Alguns acreditam que simuladores on-line para a aprendizagem dirigindo não confiáveis ​​e a necessidade de aprendizagem em condições reais. Outros argumentam que aumentam as habilidades de condução e melhoram a reação. Na verdade, o jogo de simulador online não fará um motorista profissional do iniciante e com essas poucas pessoas não concordarão. Primeiro de tudo, este é um programa de treinamento que pode preparar uma pessoa psicologicamente para a saída para a estrada em um carro real. Além disso, os programas modernos repetem completamente o mundo vivo - cidades com suas estradas, semáforos e interseções. Ajuda a desenvolver um estereótipo dinâmico de condução, bem como desenvolver as habilidades e reflexos necessários.

Eu quero derivar - é fácil e onde aprender?

O desejo de aprender a deriva vem com o tempo para muitos amantes de raças e truques de carro. Mas o novato não é capaz de lidar com esta recepção espetacular. Para aprender a realizar vários truques no seu carro, você deve primeiro ser um driver de primeira classe. Aumentar gradualmente a velocidade, em algum momento, você pode sentir o começo da deriva das rodas traseiras do carro. Aqui você precisa responder imediatamente e girar o volante na mesma direção. Então o carro começará a derivar. Para parar de dirigir, você precisa virar drasticamente o volante em direção à deriva e imediatamente devolvê-lo à sua posição original para que o carro esteja nivelado. Ao mesmo tempo, o principal é não diminuir e fazer tudo a tempo, caso contrário, ele se virará em torno de seu próprio eixo.

Esse truque é impressionante com sua beleza e a complexidade da execução, mas você pode aprender como é possível. Há escolas de condução em que o instrutor ensinará todos os segredos de sua habilidade e dirá como realizar um truque sem risco de vida e saúde.

Claro, depois de ler este artigo, é improvável que você se torne um motorista de primeira classe - é sobre isso e diz. Apenas a prática e teste de habilidades ajudarão a mestrar habilidades de condução e ganhar confiança em suas ações.

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E agora você se diz: Essas expectativas estão cansadas na parada na chuva, o ataque ao ônibus e tarde para o trabalho. Tudo, com o transporte urbano é acabado! É hora de transplanar o carro. É como você se levanta para centenas de perguntas da categoria: que tipo de carro escolher, em que escola estudar, e talvez ele possa aprender a se dirigir? Bem, vamos começar em ordem.

É possível aprender a se dirigir?

Na União Soviética, quando os carros eram bastante raros nas estradas, era possível ficar em silêncio, chegar cedo, acordar quilômetros em seu moskvice. Nas ruas desertas não havia um perigo de "beijar" qualquer jipe, nem se encontrar em nosso caminho dos guardiões da lei. Agora tal número não passaria. As leis proíbem, independentemente, deixando os fundamentos das habilidades do motorista, treinamento abolido externamente, portanto, apenas as escolas de condução permanecem de possíveis opções de treinamento de condução.

E para consumir a persuasão: para treinamento independente (bem, se você, claro, pegá-lo) enfrenta uma multa de 5.000 a 15.000 rublos. Além disso, se você estivesse sozinho no carro, eles são evacuados para a Stradition, para os quais terão que pagar à taxa. O dono do carro pagará duas vezes mais - para a transferência do TC para uma pessoa que não tem direitos, será multado a 30.000 rublos.

Aprendendo a dirigir um carro do zero: dicas úteis

Condução de condução sem direitos e instrutor ameaça grandes multas

Que época do ano é melhor aprender?

Para obter um máximo de treinamento em uma escola de condução, você precisa escolher a época certa do ano. Antes de ir para uma escola de condução, conte quando você aprender e quando fizer um exame de condução. Como regra, o treinamento durará quatro meses. Isso significa que estudando no verão, levar o exame de condução no outono. Assim, aprenda no outono - alugar no inverno, aprenda no inverno - a entrega na primavera, treine na primavera - examine no verão.

Aprendendo a dirigir um carro do zero: dicas úteis

Treinamento na estação fria e offseason vai te ensinar melhor

Os instrutores das escolas de condução aconselham passar por treinamento no inverno e no outono. Então você é melhor se preparar para surpresas de inverno. Afinal, a estação fria e a temporada é o momento mais perigoso para dirigir um carro. É então que as tarefas com um asterisco são resolvidas: O que é um desvio e como sair de uma armadilha de neve, como não escorregar no gelo e escolher a velocidade, concentrando-se nas condições meteorológicas, e não apenas em sinais de trânsito ! Melhor, se você sonhou com todas essas fichas com um instrutor, e não pagam pela ignorância na oficina do corpo após um acidente.

Como escolher uma escola de condução?

Indo na Internet, você encontrará um enxame inteiro de dirigir a escola. Alas e ah, mas nem todos eles são igualmente bons. Você pode até dizer boas unidades. Para que critérios escolhem - dobrar os dedos.

  • Escolha uma escola perto da casa ou trabalhe, economize muito tempo e não vai perder as aulas.
  • Ligue o Sherlock e conduza uma investigação. Verifique o site da polícia oficial de trânsito, se esta escola de condução é registrada. Veja se o termo de licença expirou.
  • Não seja preguiçoso, vá para uma escola de condução, inspecione as classes, elas devem ser equipadas com AIDS de ensino, computadores e faixas automáticas.
  • Não saberá onde o passeio de treinamento é prosseguido para ser conveniente para obter. Às vezes acontece que as aulas teóricas e práticas são realizadas em diferentes partes da cidade.
  • Especifique quem possui veículos de treinamento: escola ou instrutores. Na maioria das vezes, os instrutores trabalham em seus próprios veículos e não é muito bom para você. Os alunos são um orgulho de lagoa, e o carro de um instrutor está sozinho. Portanto, é mais importante para ele salvar meu alimentador do que te ensinar a andar. Como resultado, cada um dos seus movimentos incorretos será acompanhado por um Okhrick ou sugestão descontente. Você precisa disso?
  • Confira o contrato para garantir o quanto você paga: não será cobrado por gasolina, um serviço de carro de treinamento, um almoço de professor?
Aprendendo a dirigir um carro do zero: dicas úteis

Verifiquei a escola de condução - Principal sucesso na aprendizagem

Como escolher um instrutor?

Na verdade, encontrando alguém para te ensinar a dirigir carros - apenas. Em quase todos os parentes, o mestre do iodo imediatamente acorda imediatamente com a experiência do motorista e o desejo de tomar um recruta sob sua ala. E, claro, bem, se você ensinar uma habilidade de motorista de amigo / irmão / Swat, mas é melhor fornecer este negócio a esse profissional.

Fatores que distinguem o instrutor profissional do "Well-Wisher":

  • Reputação do instrutor - Um dos fatores que testemunham ao fato de que o instrutor de condução não é apenas palavras. Assista comentários na internet. Quanto mais positivo - melhor. Você pode chegar a uma escola de condução e conversar com os discípulos. Eles podem recomendar este ou esse assistente dirigindo.
  • Humanidade . O aluno deve se sentir tão confortável possível com seu professor, e não na cadeira elétrica. Se você é tenso, isso pode afetar não apenas a duração da aprendizagem, mas também em sua qualidade.
  • Profissionalismo . Se você vê que seu professor não pode se orgulhar da perfeita propriedade do carro, então andando provavelmente será comparável ao salto do 3º andar. Sim, e esse "entretenimento" será menos perigoso do que aprender com tal "accA".

E o último, mas não muito a significado: um bom instrutor ama seu trabalho, então ele estará atento aos seus alunos, se ajustará a cada programa de aprendizagem e se esforçará para alcançar resultados impecáveis.

Aprendendo a dirigir um carro do zero: dicas úteis

Um bom instrutor ama seu trabalho, então estará atento aos seus alunos

Qual carro é melhor estudar?

Existem duas opções, cada uma delas é boa à sua maneira. O primeiro é o carro em que você vai andar depois de obter a direita. Neste caso, você não precisa se acostumar com o carro novo. No entanto, não muitos no momento da formação em uma escola de condução sabem qual carro eles têm que dirigir. A segunda opção é escolher um carro onde você fará o exame. Normalmente, nas escolas de condução usam carros de classe e, por exemplo, Lada Kalina ou Granta, Hyundai Solaris. , Foco ford ou Renault Logan. . O custo de uma hora acadêmica com um instrutor no veículo dessa classe varia de 500 a 1500 rublos. O cruzamento custará mais. Mas se depois de aprender você está planejando ficar atrás da roda do seu próprio cruzamento, é melhor aprender de uma vez no carro desta aula.

Aprendendo a dirigir um carro do zero: dicas úteis

Aprenda imediatamente no modelo desse carro em que você planeja andar

Automático ou mecânico?

Agora, os drivers iniciantes têm uma escolha: você pode fazer treinamento em um carro com uma transmissão automática - então o "AK" adicional ficará em direitos, proibindo você para controlar a máquina com três pedais (embreagem, freio, acelerador). Se você aprender e fazer um exame de carro com mecânica, então você pode gerenciar o veículo com todos os tipos de transmissões. MCP é uma boa escolha para os viajantes que levam carros para aluguer. No exterior a maioria dos carros de aluguel de economia com uma caixa manual. Para a máquina terá que pagar em excesso de quase dois.

Aprendendo a dirigir um carro do zero: dicas úteis

Cada opção tem suas vantagens.

Se você está planejando comprar um carro com uma caixa automática - silenciosamente dê ao exame na máquina. Um grande número de pessoas sofria de aprender "na alça" e, em seguida, nunca dirigiu a mecânica. Sim, e em situações extremas, a mecânica não se mostrará melhor que a máquina, tudo dependerá da habilidade do motorista.

Quantas horas de sessões práticas precisam?

O curso prático em uma escola de condução deve ter pelo menos 50 horas (em média 56), dos quais 30 horas devem ter que dirigir em estradas públicas. Nem todo mundo pode ter o suficiente desta vez, então as classes adicionais serão necessárias. Sobre a prática de dirigir no dia escuro também não se esqueça. À noite, é bom aprender a usar adequadamente os instrumentos de luz, ultrapassa os abaixados, escolha a velocidade do movimento e assim por diante.

Aprendendo a dirigir um carro do zero: dicas úteis

A capacidade de liderar em diferentes momentos do dia é útil

Quantas tentativas nos exames? Você precisa ler depois de um exame donken?

Três tentativas são dadas para o exame na polícia de trânsito na polícia de trânsito, cada um subsequente - após 7 dias. Após a terceira tentativa malsucedida segue um "descanso" mensal. O ciclo pode ser repetido. Na polícia de trânsito, eles não serão retirados de passar dinheiro adicional - pagará apenas 2000 rublos para emitir um certificado, mas para pagar uma escola de condução para o carro previsto para o exame terá uma média de 500 a 1000 rublos. E para cada tentativa.

Preço de pergunta

No momento de escrever o artigo, o custo médio de treinamento em uma escola de condução foi de 29.000 rublos (na máquina). Isso inclui a teoria, dirigir e fornecer o carro ao exame policial de trânsito. Em algumas escolas, eles oferecem para ganhar todo o dinheiro imediatamente, e em algumas partes: primeiro para a teoria, então para a prática, mas eles falam abertamente e imediatamente. Se a quantidade total de pagamento não for imediatamente chamada, atraiu-se em dinheiro pequeno - vale a pena alerta.

O que na saída?

Deixando as paredes da escola de condução, você deve ter em suas mãos:

  • Certificado de conclusão,
  • Cartão do motorista (documento com foto, dados de passaporte, número de certificado emitido e a impressão da polícia de trânsito). Esses documentos precisam ser preservados: Se você perder de repente os direitos, eles ajudarão em sua restauração.

Além disso, você precisará passar por um exame médico e obter um certificado médico da amostra estabelecida. Bem, claro, pagar o custo de uma carteira de motorista em Sberbank.

Exames bem sucedidos, amigos!

Atualizado 12/02/2020.

Você comprou um novo brinquedo com rodas e agora de alguma forma você precisa se familiarizar e dominar as características da gestão de um novo mecanismo. Outras rodas. Morce outro. A caixa é diferente. Motor e freios também são diferentes. Todos os outros. Qualquer máquina tem sua própria especificidade. É necessário irritar e fechar para se familiarizar com o mecanismo. Mas não há tempo na estrada, muito preguiçoso, desculpe por dinheiro.

Ou seu amigo, namorada, esposa, criança, etc. Recebeu direitos, indo começar a andar e veio a você com um pedido para "ensinar sobre o Grande!". Ou embora horror - vão aprender a montar seu carro!

Minha primeira partida com os direitos foi semelhante, mas todos os participantes do DD acabaram por ser muito peito.

Ajudará alguns exercícios simples, mas úteis e eficazes. Isso não substituirá a escola de condução, não substituirá a preparação contralóis, não substituirá o conhecimento das regras de trânsito, ele não ensinará a trabalhar rapidamente com a roda. Não dará habilidades de pilotagem como mordida. Não revelará todos os segredos e truques de um motorista experiente. Em vez disso, será possível experimentar várias vezes a sensação de inferioridade própria como motorista. Mas no final, será melhor entender as características do controle de uma máquina específica. E permitirá que você se torne um pouco mais preparado para surpresas, e de alguns deles até mesmo sai confidentemente.

Conceito O conceito é muito simples: - Eu subo a terra correta - nós dominamos os controles nos cegos, lembre-se de como trabalhar com a direção - passamos a frenagem: um obstáculo, emergência, pé esquerdo, inesperado, estamos usando overclock, geral Preparação, Dimensões - S-Sample Rotations Snake Zadon

Trabalho em desvios, deslizamento e outras coisas interessantes não está incluído na lista. Necessário pela estrada (incluindo gelo) e instrutor treinado. Sem um instrutor e um carro com lugares para a partida, a alegria de um novo brinquedo com rodas não será longa. Muito útil aprenderá instruções do carro.

E então haverá muitas letras.

Todos os descritos são realizados por sua conta e risco. Para o carro respostas aquele que está dirigindo de acordo com a atual legislação da Federação Russa.

Requisitos para máquinas e motorista Adequado para qualquer carro, tipo de unidade e transmissão. Quanto a um nível completamente diferente de preparação. Mesmo se experimentado - a repetição não prejudicou ninguém.

Não há difícil difícil ou o que exigiria o instrutor com altas habilidades de condução na lista. Claro, não estamos falando de pessoas talentosas que perderam uma bola de aço, e a segunda quebrou.

Ao trabalhar com a chaleira, o tempo de ocupação recomendado não é superior a 2-3 horas por dia. Em seguida, rola a fadiga. Novas informações não são absorvidas. Mais treinamento não faz sentido, uma pausa é necessária. Em pratos, a chaleira será ativamente derrotar. Eu não posso andar a chaleira, nem sei sobre algumas das coisas, mas às vezes é muito certo de que não é necessário para ele, apenas incrível.

Equipamento Do equipamento, parece ser particularmente necessário. Mas, idealmente, pelo menos um cone, e é melhor pelo menos 4 para uma cobra, pode substituir uma garrafa vazia de omyvika. Uma vara de plástico leve 1 é de 1,5 metros de comprimento. Altura suficiente para ver através de qualquer vidro de qualquer lado que você pode colocar verticalmente e deve ser facilmente caindo e também não danificar o carro. Com um par de radiares, será mais conveniente trabalhar em um par, porque Em alguns exercícios, o instrutor é melhor estar na rua, mas sem eles você pode fazer. Qualquer estrada livre é bastante longa. Quanto mais silencioso, melhor. O mais amplo, melhor. É bom na mente ter um enredo sinuoso com alternação de voltas à esquerda e direita. Também seria bom cuidar de uma rota circular de curva em áreas residenciais. E um pequeno campo livre \ estacionamento também será útil. ser necessário e alguma mangueira de borracha não é muito grossa e não muito fina para sentir-o com rodas na chegada, medidor longo 2, isto é. Na largura do carro.

O primeiro teste na chaleira Realizado à vontade. Jogue o Melee Sagrado! Além disso, faz uma pessoa pensar de forma independente. O treinamento através do erro é um dos métodos. Dipline o carro ao longo da estrada com o lado direito até a calçada. Para se reunir e levantar-se no pára-choque traseiro, por exemplo, sob o pretexto da inspeção do tronco. A tarefa do motorista é entrar. Se voltasse ao fluxo, em um raio curto. Esquerda, então esta é a verdadeira chaleira. A razão para o subtilha, o carro bate muito mais forte. O motorista treinado fará o carro para um raio grande e face a fluir. na direita.

Segurança básica Lembre-se de como contar a distância em segundos \ hipopótamos, isto é. Algum marco e considere o quão rápido chegar a ele. Um hipopótamo, dois hipopótamo.

Por regras de trânsito, a distância mínima de 2 segundos \ hipopótamo. A distância normal é de 4 segundos, mínimo 3. Em condições difíceis, o início da chuva, neve, gelo, etc. Distância ainda mais. Na estrada você pode manter 5 segundos. Seios que todos serão integrados a este corredor - sair para a Internet.

Quatro hipopótamos são sagrados e aplicáveis ​​em todos os lugares. Apenas a passagem de travessias regulamentadas, somente após 4 segundos, você pode lançar para a interseção. Antes disso, enrole-se suavemente. A maior parte do acidente nas interseções ocorre nos primeiros 4 segundos após a alteração do sinal. Portanto, em nenhuma parte do carro nos primeiros 4 segundos na encruzilhada não deve ser.

Nunca não tem reconstrução afiada. Mudar bandas deve ir suavemente. Por causa da visão limitada, você não pode perceber alguém. A suavidade da manobra permitirá outro participante ou voar ou bloquear a janela ou pular calmamente. Será tudo sem contato. Além disso, uma manobra afiada pode simplesmente provocar um skid.

Nunca ande paralelo a femores ou técnica maior e fique longe deles. Para tentar em paralelo, não ande. Bem, não um vagão certo, mas qual é a própria diferença, quando ela tem um fornecimento de combustível mais do que o peso do seu carro com todo o lixo. Ok e ok.

Em áreas residenciais para esperar um pedestre, um cachorro, um gato, uma criança - de qualquer lugar. Assim como não apenas as pessoas, mas também suas pernas ou caudas de gatos. Não há apenas carros, mas também faróis leves.

É útil olhar para o topo, a fiação pode ser baixa, por exemplo. Ou ponte muito baixa.

Antes das zebras, as interseções fazem sentido remover a perna do gás e olhar para os lados com cuidado. Ao dirigir ao redor do quintal, é útil manter a segunda perna sobre o freio.

Também recomendo recordar a ordem de ultrapassagem no modo de emergência e desmontar a psicologia dos drivers. Lembre-se de que um erro mortal entra no lado que se aproxima.

Como repetição e consolidação do conhecimento do controle de tráfego, recomendo responder periodicamente ao bilhete. Você pode baixar o aplicativo para o celular e gastar 5 vezes alguns dias. Você pode aprender muito novo, incluindo porque as regras de tráfego têm uma mudança de propriedade.

Truques muito de todos os tipos, regras de polícia, comunicação com luz, verificando o tronco para a presença das peças necessárias, etc. Mas não sobre eles.

Fazer Parte 0 pouso e controles Nós sempre começamos com a verificação de pouso. O pouso deve ser principalmente correto e só então confortável. Você não é um gato com um motorista pessoal.

Tamanho completo

Bem, e se a reunião quebrasse normalmente, então o carro irá direto, tudo está bem.

A bunda se senta no fundo da cadeira, isto é. Quando você clica no freio, o pedal deve ser pressionado completamente até que ele pare, e não o burro se mova mais fundo na cadeira.

O pé com um pedal completamente espremido é ligeiramente dobrado. A perna esquerda deve ficar completamente no resto da perna esquerda do pé inteiro. Não deve estar deitado na cabine em algum lugar no chão. A perna é um ponto de apoio, que é importante em manobras. Exceto por casos com embreagem ou ao travar o pé esquerdo é feito. As pernas esquerda não devem descansar na guarnição da porta. Primeiro, com manobras afiadas e dirigir, a pele será muito dolorosa para descansar no joelho. Em segundo lugar, este pé não funcionará normalmente. Em terceiro lugar, quando você atinge a porta do motorista, o joelho será ferido muito mais forte.

A cabeça toca a restrição da cabeça, a parte de trás é completamente pressionada contra a cadeira. É muito desejável que o espaço e o penteado do telhado estejam acima da cabeça.

A parte traseira vertical da cadeira, menor o risco de obter uma lesão espinhal. E pelo contrário, a aterrissagem subjacente aumenta a probabilidade da lesão da coluna, e um pouso fortemente que pode levar ao que pode ser voado sob o cinto. Além disso, mentir não é possível trabalhar com rapidez e precisão. Máquinas onde o desembarque do motorista é realmente subjacente extremamente raro e muito provavelmente você não tem tal.

Não se esqueça da deflexão lombar, a exatidão da flexão de toda a espinha depende disso.

A mão do pulso cai no volante aos 12 anos, o pincel fica livremente pelo volante, e os ombros não deixam as costas, e a cabeça da contenção da cabeça. Dizem-se em pontos 10 - 2. É possível 9 - 3 (é elegante e não é grave), mas é importante que as mãos fossem sobre a barra e o aperto fechado completamente com todos os seus dedos.

Agora, tendo os princípios básicos por um longo tempo e persistentemente tentando encontrar a posição certa, que será conveniente, se possível, onde as pernas, o lombo e o pescoço não cairão. E configure imediatamente, não funcionará. Com a duração de ficar dirigindo, algo começará a voar.

Agora você conserta sua cabeça em linha reta e personaliza os espelhos, girando apenas pelos olhos. No espelho não deve ser visto a borda do lado. Se as placas estiverem visíveis, a revisão lateral é perdida nessa magnitude. Os espelhos de bordo só devem ser visíveis se você inclinar ou virar sua cabeça. As portas não serão executadas em lugar e tão compreensíveis onde elas são, mas os vizinhos da corrente alteram dinamicamente e constantemente.

E o cinto é compreensível, o cinto sempre o usará não apenas segurança, mas também um monte de informações sobre o movimento do carro. Sem um cinto, uma enorme quantidade de informações é perdida. Um motorista experiente pode até sentir uma desorientação se passe por cinturão. Aqueles. O cinto é principalmente uma fonte muito importante de informações. E com controle ativo, ele contém no local permitindo que você gerencie a máquina e não se encaixe nos controles.

Onde são os botões

Agora você pode começar a primeira prática com uma nova máquina. Na primeira vez, você se divide de onde os botões, alavancas e interruptores desejados, por que eles são necessários, como e quando estão incluídos. E depois de treinar em cego, isto é. Sem remover os olhos da estrada, sem virar a cabeça, apenas com as mãos e mudar tudo o que você precisa - caixa, handbrake, controle de rádio, controle de clima, botões, faróis, tumanki, limpadores e, claro, sinais, bem como aqueceu o corpo principal dos sentimentos do motorista - quinto ponto. E todo o resto, que podem ser necessários. Mãos nos cegos, estudamos quais botões para o toque, onde eles têm protuberâncias, etc.

Repetimos enquanto suas próprias mãos não encontrarão com confiança e incluem corretamente. Isso não se distrairá da estrada e não pendurará em busca do botão desejado.

Fazer Parte 1 Trabalhando com a roda da teoria

Trabalhando com a roda da coisa como simples, mas há muitos truques úteis diferentes. Está em boa maneira de passar e atualizar periodicamente a técnica de trabalhar com a roda nos simuladores. Assim que as mãos entrarem no setor inferior, isso significa que é hora de atualizar habilidades. A taxa de sobrevivência depende da velocidade de operação, esta é a capacidade de entrar na rotação, para descobrir o poço, um golpe ou para pagar .

Primeiro desmontamos o aperto 10-2 e trabalhamos com a roda em geral. Não é possível descrever toda a técnica, provavelmente em algum lugar do livro de Rygankov, tudo é pintado. Nós oferecemos como girar o volante com duas mãos. Qual é o espaço de trabalho para a mão direita de 11 horas a 5, para A esquerda semelhante ao do outro lado. O que não é feito no ponto 12, a captura no ponto 12 começa do ponto 11 para a mão direita e com uma hora para a esquerda e a palma da esquerda e exclusiva do lado. Se o volante do guidão Acima, quando você trabalha rapidamente a palma, e a velocidade de rotação será baixa. Se a mão permanecer no volante no setor inferior ao girar, vai para a palma da mão, mas o cotovelo já está subindo. E a tributação ativamente ativa é algo como a dança dos pequenos patos. Se a mão gira o volante na direção oposta, então você precisa colocar um polegar no volante, então as mãos serão conhecidas onde eles olham para o Rodas. Ao longo dos 4 dedos serão fechados primeiro e depois com oportunidades dedo grande. E a palma em si é transferida quando todos os dedos do mesmo plano, ou seja, Se eles pegam o volante com os dedos estimados, os dedos serão repelidos, especialmente grandes.

Com um movimento retilíneo calmo, três dedos no volante estão fechados, exceto para grande e índice. A Gosta é fechada apenas pelo dedo mindinho, sem nome e dedo médio - não fecha o contorno muscular das mãos e ombros, diminuindo assim a fadiga. Os cotovelos pendem relaxados (portanto, por exemplo, o braço só é necessário para virar o volante para torcer). Apenas os músculos relaxados podem funcionar muito rapidamente. Gripes e tensões nas mãos e ombros reduzem a taxa de reação.

Lembro-me de pegar o volante, se fosse derrubado - para prender com duas palmas de lados diferentes, escondendo (fixação) dedos para trás os dedos para que eles não se quebram.

Lembramos como segurar o volante quando a roda é cortada ou uma maneira forte na direção - cotovelos para os lados, aperto fechado, as lâminas são pressionadas, a parte traseira, o corpo é intenso.

Não há chances de escovas, fluffs de dedos, etc. Ao trabalhar com o volante (sim, como eles gostam de demonstrar na Grelha 9-3). É importante não puxar os ombros e não rolar o casco em manobras, de modo a não perder informações sobre a posição da máquina.

Lembre-se também de que a ideia não é muito boa para virar o volante no lugar, então sempre tente ligar o volante em movimento. E apenas em circunstâncias muito próximas, você pode virar o volante no local. Não vai.

Se você quiser torcer o volante no carro, então as rodas dianteiras são melhores para colocar no gelo, sujeira muito líquida (o plano de evacuação é predeterminado sim?), Suide as rodas dianteiras. Em asfalto seco, praticando categoricamente eu não recomendo.

Claro, isso não é tudo truques, mas este é o principal e o tipo de qualquer coisa esquecida. O equipamento de uma pessoa saudável é mostrado aqui e este é um vídeo raro que não causa qualquer rejeição:

Há uma versão mais longa do rolo

O equipamento dos fumantes pode ser visto aqui, mas estes não são nossos e é para aqueles que amam vencer o BMW.

Se houver uma capa no volante, então eu recomendo para removê-lo. Essa coisa com uma luta ativa pela sobrevivência pode escorregar no volante, o que significa que a manobra será menos precisa.

Normalmente, a chaleira já está descansando neste lugar (ele ainda não vai lembrar de nada, uma forte fé no Youtube e fóruns, e sua ..., sim, quem acredita, não sabemos de qualquer maneira), então depois da teoria Vá para a prática.

Trabalhando com a prática da roda Precisa do pátio, onde a velocidade de movimento é muito baixa. A rota deve ser uma circular com uma variedade de voltas esquerda e direita. São muitas voltas diferentes. O comprimento de várias centenas de metros. Rota forte também não é necessária. Isto é o que o exercício vai se dar ao luxo de lidar com a rotação do volante, mas o táxi de alta velocidade não funciona (apenas no ginásio com o volante pregado).

Tamanho completo

Idealmente, mas com a chaleira, eu não iria aqui aqui.

O risco no exercício é apenas um - o motorista não vai se encaixar no turno quando estiver rolando ou em uma mão passiva ou quando acabou de perder o volante. Além disso, você pode desdém a pele da mão literalmente danificar as unhas. Há perigos apenas pedestres, crianças, meios de subsistência. Para a frente, a chaleira ficará muito confusa e tremeu atrás do volante em diferentes poses bizarras, como cobras no período de casamento.

Um bom rolo no trabalho de uma mão com uma roda. Todas as coisas básicas são explicadas normalmente.

Antes de começar o exercício, lembro dos mesmos olhos. Os olhos devem correr e controlar constantemente o espaço não apenas na frente da máquina, mas também por perto através de todos os três espelhos, bem como controle constante dos instrumentos, úteis ao manobrar para torcer as cabeças.

A tarefa do motorista neste exercício é simples - você precisa colocar uma mão sob a bunda, literalmente sentar-se nela. No segundo lado, passe por todo o caminho. É impossível ajudar a segunda mão, é impossível tocar em qualquer coisa. A velocidade de movimento é baixa. Você não precisa mudar em qualquer lugar. No entanto, a mão pode ficar em um ponto 12 ou em seu lugar habitual no ponto 2, à esquerda no ponto 10. Comprando a mesma rota no segundo lado. Então, com duas mãos na direção roda.

Depois de avaliar o sentimento no corpo, as mãos e a experiência adquiriram, tiramos conclusões.

Imediatamente, fica claro por que você precisa de luvas e como eles protegem as mãos. Este não é um acessório de moda, mas uma coisa útil. Então, quem pija sobre o tema das luvas, simplesmente não sabe como girar o volante e nem sabe como isso acontece.

Vai ficar claro que mesmo com duas mãos na chaleira, o volante fica apenas uma das mãos. O segundo para as espécies e não funciona particularmente, você precisa eliminar a falta. Ambas as mãos devem ser igualmente trabalhadores.

Uma mão pode transformar o volante tão mal que parecerá que não é desenvolvido. E o carro ao controlar esta mão nem sequer entrará no quintal.

Será óbvio que transformar a mão da roda no lado oposto anatomicamente mais difícil e mais lenta. É conveniente torcer o volante apenas do mesmo lado, à direita - à esquerda, à esquerda.

A precisão da alça e a velocidade de operação com uma mão é significativamente menor que dois. Obviamente, apenas que o trabalho com uma mão é pior e mais perigoso que dois.

Vai ficar claro que com dois dedos o volante não é seguro. É possível que o desenvolvimento geral experimente a usual aderência incorreta da chaleira, a quem conseguiu se acostumar e andar - deixe-a sofrer.

Não é seguro, lenta e não seriamente. Mais outros cardumes pessoais. Diante pela primeira vez, uma pessoa pode ficar chocada, tanto quanto ele não sabe como realizar coisas simples - dirigir.

Se houver uma resistência da grura 10-2 e o experimental atenuar ativamente por 9-3, então é tratado com uma maneira experiente. Realizado na máquina ereta. Por favor, tome o volante com as duas mãos a 9-3 pontos para que a barra transversal esteja sob as palmas das mãos, tudo é aprendido em BMW, isto é. Em essência, dois dedos. Nós avisamos que vamos puxar um volante duro. Claro, o motor está equipado, os trabalhos de reforço da direção, o volante não está bloqueado. Então nós levamos o volante às 12 e giramos fortemente o volante, é possível empurrar. Colocando o mesmo para pegar 10-2. De acordo com o teste, será óbvio que o aperto sobre a barra de cruz é muito mais forte. Em um caso, apenas 2 dedos trabalham, no outro, todo o pincel.

Qualquer um que espera um amplificador do volante, simplesmente não percebe que o amplificador de direção pode não ter tempo atrás dos condutores, especialmente na condução, e terá que transformar não apenas o volante, mas também um amplificador.

O exercício não pode ser repetido até ficar aborrecido, ou completar esclarecimento e aceitação do fato da importância de duas mãos no volante sempre e em todos os lugares, ou antes do surgimento da técnica de trabalho estável com uma mão e duas. Porque Esta é a coisa básica, mais e mais profunda será afundada, será melhor. Você pode praticar periodicamente.

Não deve haver problemas com a raiz de qualquer uma mão, porque Alas o segundo pode ser em algum lugar com um telefone, uma caneca, sanduíche, no navegador, etc. Esta situação não é desejável, mas é vital.

Não deve estar na prática diária e liberar o leme após a última fase do turno. Nós mesmos sempre giram o volante na posição logo como precisamos, e não a máquina com a dispersão exibida.

Rodas direito Se houver onde pendurar o eixo dianteiro ou uma peça escorregadia da estrada, você pode adicionar outro exercício - a configuração das rodas diretamente. A corrente transforma o volante à esquerda e à direita da parada até ficar no carro, e A equipe deve colocar as rodas com foco diretamente exclusivamente no sentimento nas mãos. Se todos os truques forem observados, então as mãos saberão onde elas olham para as rodas. O número de revoluções da direção da parada até que a parada seja conhecida.

* Se o aluno é uma menina, então você certamente perguntará a ela o que as rodas são giradas quando o volante é girado na acionamento da roda frontal, na tração nas rodas traseiras e no veículo da tração na roda. Para um especificar quais rodas em sua máquina girar o volante.

Rutty lidou com a roda. Algum tipo de base é. Pelo menos as mãos não serão confundidas, já bem.

Fazer

Parte 2 freio Quando tudo é ruim, geralmente clicamos nos freios. Isso é o que prescreve as regras de tráfego. Qualquer outra ação já é manobrada e um bônus é responsável. Portanto, começamos a lidar com a frenagem. Esta é uma ação simples não é simples como um táxi.

Então, não faça, em primeiro lugar a porta ou arrancada ou a porta pressiona a perna, em segundo lugar a perna vai quebrar. Botas novamente desculpe. Pedicure também pode sofrer.

Vale a pena ser atento. Outros participantes de movimento podem aparecer, frenagem para o qual será uma grande surpresa. Portanto, há algum controle permanente, se houver alguém por trás.

Frenagem em um obstáculo O simples, o jogo e sem exercício estressante é a frenagem para um obstáculo não visível. É muito multifacetado e inclui um monte de elementos. Nós começamos a dominar os passos.

Precisamos de uma seção direta da estrada, onde quase não há movimento. Rua morta ideal. Asfalto é desejável, e até asfalto sem buracos e sem gelo ou revestimento duvidoso (na areia e sujeira podem reorganizar). Se o inverno e na estrada estiver seco asfalto, e o riser é cravejado, então o exercício é melhor adiar o revestimento escorregadio ou a mudança de borracha. A frenagem agressiva no asfalto pode levar à perda de picos, especialmente se os pneus não estiverem funcionando.

É muito desejável ter qualquer maneira para comunicação. O instrutor está na rua no final. Certifique-se de que a pressão do pneu é normal e é a mesma esquerda e direita. Crie todas as condições para que o carro diminua suavemente e direto sem qualquer direção.

Nós definimos o ponto de partida e terminando. A grande distância não é necessária, metros 50 o suficiente. É possível mais, mas que o carro não pode perturbar as regras de tráfego em velocidade. Grandes velocidades aqui são especialmente para nada, 20-40-60 km \ h não precisam mais.

O acabamento será um cone ou uma garrafa de plástico de lavagens. O acabamento deve estar a uma altitude do máximo de centímetros de 30 a 40, de modo que o motorista não viu o motorista a meio metro no capô do seu carro. Deve ser fácil e de reunião com o pára-choques é fácil de voar sem quebrar e não coçar o carro. Neste caso, a garrafa não deve cair do vento.

Após a garrafa, deve haver uma peça decente de uma estrada lisa em caso de partida. Irritado ou fronteira imediatamente por trás do cone é uma razão para uma visita ao serviço, talvez até no caminhão de reboque. As máquinas de linha de carro podem alcançar vários edifícios. Se o revestimento é escorregadio, os intervalos laterais também são necessários em alguns edifícios.

A tarefa do motorista para acelerar desde o início do início e em uma frenagem curta e precisa parará de perto da garrafa sem disparar. Quanto mais e mais precisas, melhor. É possível se o carro tiver 5-15 cm da garrafa \ cone e não o acertou. Não é impossível. Não se importe. Não há machado e mais antes da garrafa Também é ruim também. O atropelamento em dois ou mais passos também é impossível. Atrás da linha de garrafa é uma tragédia em geral.

O exercício torna possível entender as dimensões dinâmicas na frente. Isso torna possível entender como o carro diminui. Será familiarizado com o trabalho de sistemas eletrônicos e não ter medo do trabalho do mesmo ABS. Isso faz Possível alcançar uma frenagem mais eficiente e precisa. É claro se a parada nesta área específica é clara ou não. Mostrará erros no pouso, quando a chaleira, em vez de frear, vai profundamente para a cadeira e é isso.

O exercício mostra muito claramente quanto o piloto é sem tímido ou quão bons são os instintos de autopreservação. Quantas vezes é uma garrafa de tiro ou há uma barreira interna.

Como você se desenvolve, começamos a complicar.

Abs não é um amigo.

A ordem de trabalhar com freios O próximo passo aumenta a eficiência da frenagem e muda a psicologia de trabalhar com eles.

Normalmente, a chaleira trabalha com o pedal do freio não é verdade, vendo o obstáculo que começa a pressionar o freio suavemente e, como parece que ele entendeu que ele não tem tempo e fortalece a pressão sobre o freio. Como resultado, a fase de inibição ativa, a chaleira perde e falha. Porque Onde foi necessário fazer o fortalecimento do freio máximo, o pedal foi rotulado. Quanto maior a velocidade, maiores os esforços de freio que você precisa, à medida que a velocidade diminui, é altamente retarda para desacelerar, e há fácil pressionar fácil. Há também uma prensagem suave e aumentar o ganho no pedal do freio não é tão informativo.

Portanto, agora a tarefa do motorista é aprender a desacelerar o mais eficiente possível - esprema imediatamente o pedal de freio até que ele pare, e à medida que se aproxima do obstáculo para reduzir o pedal do freio.

Além disso, tal técnica já no início dará informações sobre o estado do revestimento e imediatamente fará claramente o sentido para desacelerar ou precisar mudar para o rígido ativo. Sob as rodas do gelo e da máquina de fato sem freios.

Obviamente, a frenagem mais eficiente é possível apenas enquanto as rodas estão girando. Força de fricção deslizante é menos força de fricção. E significa que o bloqueio das rodas não pode ser permitido. Butters sem bloqueio de tração mais fácil. Aqueles. No carro de tração traseira, a roda de frenagem será lançada mais cedo do que a do atuador dianteiro ou o cheio. Cabelo em rodas ou o momento de rotação do seu amigo! Freio no carrinho muito mais perigoso.

Pela mesma razão, no MCPP, a tração é preservada quase até o final. Transferência Eu não desligo, não toque na embreagem e só já nos últimos metros apertando a embreagem.

Além disso, os assistentes eletrônicos também são feitos de seus especificidades, como o mesmo ABS. Se o revestimento for escorregadio, então o ABS se transformará muito rapidamente e reduzirá seriamente o ganho de freio nas rodas. A recomendação geral nesta situação pare imediatamente de frenagem e, em seguida, para acertar o pedal do freio com força novamente. Nesse caso, haverá ganhos de freio curtos e mais poderosos e será possível aumentar a eficiência devido à frenagem no modo de controle do ABS, em vez de acreditar cegamente ABS. É melhor praticado no inverno.

Obviamente, se à frente é um poço ou qualquer coisa que leve à separação das rodas da estrada, então a frenagem neste site também deve ser interrompida para não bloquear as rodas. E assim que tiver mais para ir imediatamente para a travagem ativa.

Após o desenvolvimento, prossegue para o próximo estágio.

Como um equilíbrio Com o início da frenagem descobriu, mas o que fazer no final? No final da frenagem, o carro tem uma suspensão dianteira comprimida. Imediatamente depois de parar o movimento, a suspensão endireita, o carro literalmente salta, o engajamento dos pneus com a estrada piora e o carro se move de volta para alguma distância, condicionalmente por meio metro. E no final, pareceria corretamente realizada inibição se transforma em um obstáculo - este salto astuto.

Para que isso não seja, aprendendo a controlar o equilíbrio do peso do carro na frenagem.

A tarefa do motorista ainda é complicada, no final da frenagem, quando o carro já parou, é importante não perder esta fase e muito suavemente com uma velocidade adequada do movimento do pé para liberar o freio para que o freio A máquina é controlada por endireitar a suspensão e o salto não está acontecendo e no carro.. Aqueles. Nós administramos a capa subindo no freio. E somente depois que o carro parou, o aceno foi pego, é possível pressionar o freio mais difícil e manter o carro no lugar.

Essa técnica remove o salto no final da frenagem e reduz a frenagem. Ele dá uma das habilidades do equilíbrio do saldo do peso do carro.

Após o desenvolvimento, você sempre pode executar em qualquer parada do carro para que seja o hábito e desenvolva a sensibilidade da perna.

Aumente a velocidade Agora, quando a fase de frenagem é clara e trabalha nelas. Estamos tentando alcançar a maior eficiência. E comece com overclocking.

No mesmo local, à mesma distância, tentaremos discar a velocidade acima possível. (Eu me lembro de regras de trânsito e outros participantes do tráfego). Por exemplo, havia um máximo de 20, se esforçam para 25-30, depois para 40, etc.

Infelizmente pressione o pedal de gás Esta não é a mesma coisa que rapidamente dispersa. Overclock eficaz é a aceleração sem squealizar os pneus, sem escorregar e com o poder sobre as rodas à beira da quebra em condições específicas. Portanto, estudamos o revestimento, suas características, Pneus, rodas de noivado estradas. Aprenda a procurar um rosto para cobrir, onde o overclocking é o máximo, mas não há repartição de pneus.

Nós dominamos a aceleração ativa através dos modos de transmissão automática (pontapé inicial, dobro do gás). Para o MCPP Aprenda a selecionar a velocidade máxima do motor de partida para começar sem quebrar as rodas no deslizamento.

No caso de overclock e frenagem ocorrer no gelo, dominamos o jogo pisado com um gás com um engajamento máximo de ondulação. Pressione fortemente as rodas para o peitoril, fracamente - haverá overclock lento. Mas não se esqueça da zona do tacômetro vermelho, de modo a não exceder a velocidade admissível do motor, no qual a oferta de combustível é interrompida.

Nós aumentamos a precisão e a eficiência Parte final. Quando todos os elementos básicos são desmontados e dominados para melhorar a precisão de frenagem, sua compactação e eficiência.

Idealmente, neste exercício, a velocidade deve ser o máximo possível, isto é. Aceleração o mais agressivo possível. Uma frenagem é a mais compacta, poderosa e precisa e sem saltos. O golpe para os freios fortes e poderosos, o motorista deve tentar o mais rápido possível e mais forte o pedal do salão mais possível. Em caso de necessidade, há uma luta contra o ABS. Além disso, não deve haver assentimento e salto máquina. É criticamente importante. É necessário parar em algum lugar em 5-10 cm do cone, é difícil.

E Cherry - Aprenda a ligar a emergência na frenagem de emergência. É importante que os outros estejam por trás soube que a situação não é regular. Nem todos os carros com frenagem agressiva incluem o acidente automaticamente. Pode salvar.

Opção de inverno Tudo também é muito útil para fazer no inverno. Por causa da neve e gelo mais difícil de acelerar e mais para parar. A velocidade no exercício cairá, mas na qualidade do treinamento não afetará. De um revestimento escorregadio, você pode aprender a acelerar rapidamente o gás de jogo e pegando o gancho, pisou ou afogado pelo pedal de gás.

E a frenagem já complicará a operação de ABS e outros sistemas eletrônicos. Portanto, é importante descobrir quanto ABS caprichosa, dependendo do revestimento, todos os carros que eles são configurados de maneiras diferentes.

Além disso, é importante aprender a parar apesar dos desejos deste sistema. Estes são técnicos em que o motorista rapidamente e atinge fortemente os freios e imediatamente os libera para desligar. Prensificação e velocidade importantes, a frequência dessas prensas é secundária. Não há necessidade de perseguir a velocidade de pressionar ABS, não é nada lembrar que com condições climáticas adversas, o ABS pode transformar o carro para o carro sem freios.

Pé esquerdo do freio O pé esquerdo na transmissão manual geralmente muda a embreagem e é isso. O que é um corpo de controle muito insensível. Em pessoas com transmissão automática, a perna esquerda é gratuita. Pare controlamente o carro com o pé esquerdo sem preparação é quase impossível. Sim, e instruções da transmissão automática proíbe diretamente controlando duas pernas ao mesmo tempo.

De fato, a prática de trabalhar com o pé esquerdo do freio é muito útil porque A transição de overclocking para a frenagem ocorre às vezes mais rápido que um efeito similar por um pé. Não há perda de tempo para transferir as pernas de um pedal para outro. De acordo com a lenda, é uma prática velha de CGBS. É útil não apenas ao fato de que, a qualquer momento, você pode abrir o gás. Mas a transição mais importante para a frenagem de emergência às vezes mais rápida. E isso significa que a probabilidade de sofrimento é reduzida.

Eu vou explicar um pouco, no caso do trabalho de um pé na transmissão automática para a transferência de pernas de gás para o freio não é uma ação - você precisa deixar o pedal de gás, mover a perna, pressione o freio. Apenas volte a pé e deixando o gás, não funcionará porque Gaza Pedal é pressionado, não há pedal de freio, eles estão em diferentes níveis, sem levantar a parada prejudicam o pedal do freio e isso é tudo. Sim, é possível fazer isso rapidamente. Mas no caso, quando a perna esquerda já estiver acima do freio, a transição para a frenagem requer para fazer duas ações simultâneas para remover a perna direita, deixada para pressionar o pedal I.E. Em essência, um movimento. Ganhando no tempo em algum lugar menos segundos 0,5-0.8 em favor de duas pernas. Durante esse período, à habitual velocidade urbana de 70 km / h, o carro terá lugar 15. Isso é 3-4 cascas de carros. Este é um estoque enorme para evitar um acidente. No caso de um simples caso de recepção contralaiana, o motorista aumenta seu caminho de parada de emergência (não de travagem, isto é, desde o momento da detecção de perigo) por 15 metros.

Um trabalho completo com o pé esquerdo com o freio é muito longo e requer vício. No começo, é possível praticar apenas em estradas vazias e com frenagem lenta e suave. Se você pressionar o pé esquerdo no freio sem preparação, o carro pára.

Acostumando-se a trabalhar com freios com a perna esquerda pode tirar de várias semanas a vários meses. Depois que a perna no controle da máquina se torna a mesma. E a transição para aceleração ou frenagem ocorre significativamente mais rápida.

Mantenha sua perna sobre o freio também requer uma certa aptidão física. Faz sentido nos engarrafamentos no freio, nos pátios, em lugares onde a aparência de um perigo agudo e inesperado tem uma alta probabilidade (é quase em todos os lugares).

Caixa de freio Levará uma estrada longa vazia. Mais instruções do carro.

Embora freios, embora duplex, mas eles ainda podem recusar. Além disso, uma série de revestimentos não estará disposta a parar a máquina usando freios. Em algumas condições da estrada, os freios não são recomendados, por exemplo, em descidas prolongadas. Isso vai superaquecer os freios e descartá-los, bem como provoca o golpe. O eixo dianteiro se torna o ponto perfeito de rotação do carro. É importante dominar a frenagem do motor usando a caixa.

A ideia de parar o carro enquanto não mantém o freio de mão, proponho deixar os drivers da Internet. O fone de mão é muito fraco para a frenagem. Além disso, pode bloquear o eixo traseiro e provocar um skid.

Para transmissão automática, você precisa explorar as instruções e entender qual transmissão na qual a gama de velocidades e revoluções é usada. Além de mudar a caixa para o modo manual e para trás. Todos apenas aceleram a máquina para 60-80 km \ h e tentar pará-lo exclusivamente por uma caixa diminuindo a transferência, como você entra nos limites de velocidade de cada transmissão. Além disso, é necessário entender o quão eficaz é essa frenagem geralmente e que dinâmica de desaceleração.

Na transmissão manual, tudo é o mesmo mais difícil porque Há uma embreagem. No caso do MCPP, a frenagem é desejável para sempre combinar com baixar a transferência. Isso permitirá que você pare de frear a qualquer momento e comece imediatamente a digitar a velocidade. Além disso, salva o momento de rotação nas rodas, o que significa que a máquina é controlada.

Frenagem inesperada de emergência

Nós trabalhamos fora frenagem inesperada de emergência separada. Ao realizar o exercício, antes de servir a equipe, você precisa ter certeza de que ninguém tem ninguém. Realizada em uma linha reta de movimento em uma estrada vazia. Evite realizar uma curva no arco.

A tarefa do motorista impedir o carro o mais rápido e mais eficiente possível. É necessário enfiar o pedal de freio de uma vez como se você quiser que fosse na rua.

A complexidade é que a transição para a frenagem começa pelo comando do instrutor. E o comando atende chocando o carro, como a porta. Se você bater palma, então aparece muito alto.

Você pode começar com o trabalho no local. Quando o motorista do instrutor do motorista pressiona o pé chamado o pedal.

Para melhorar o efeito e adicionar a preparação do estresse, você pode gritar na voz - "Tormeosi!", "Avó vai perguntar!", "Não dê um gato!", "Inefone está mentindo!".

E não se esqueça da inclusão de acidentes em frenagem de emergência.

O exercício permitirá aprender a trabalhar corretamente sob estresse em problemas inesperados e não ser confundido com os pedais. Muitos estão confusos em primeiro lugar. Ai. Pode ser facilmente entendido como acontece no exercício.

Para melhorar a estabilidade do estresse, você pode forçar o bule a aprender duas frases: 1. Homossexual latente passivo. Latente ativo homossexual. Quadro precisa ser usado em boato sem esteira, dependendo do problema da estrada. Após a frase, continue o conflito ou para projetar o infrator não mais quer. Para dizer isso sem um tapete, precisamos de uma concentração de atenção, é que é exibida de um estado agressivo.

Contate o Freios Ainda há contato de travagem. Mas eles são praticamente muito caros para estudá-los. Portanto, limitado a uma teoria puramente. Se a máquina não resolver os freios e o motor, então você precisa parar de outra coisa. Várias opções.

O maior orçamento é ir para o lado da estrada, onde a resistência a rolagem, como neve, areia, sujeira. Vale a pena entender que pode haver poços, grade e roda dos Urais. E a diferença no revestimento sob as rodas pode provocar um skid.

Na cidade você pode tentar abraçar as rodas para o meio-fio. Isso também reduzirá a velocidade, mas as rodas não terão doces.

Uma opção mais cara é pressionar tudo no viajante ou na parede.

Fazer Parte 3 Preparação geral Obviamente, é muito útil saber se o carro vai caber aqui ou não. É necessário em todos os lugares durante o estacionamento, reconstrução, os detalhes dos obstáculos, etc. A série ETO de exercícios não é tão dinâmica quanto a frenagem. Em vez disso, mesmo um pouco de desconto. Mas o orçamento familiar é muito salvo.

Para o exercício, precisamos de estacionamento relativamente grande. O instrutor na rua controla a distância e coloca a vara de volta. E um grande medidor de plástico é tão em meia, mais precisamente dois paus. Deve ficar verticalmente, e não tocando cuidadosamente para cair e não prejudicar o carro.

Selecione 5 pontos gerais: • Ângulo frontal esquerdo • Ângulo frontal direito • Antes do centro • Canto direito traseiro • Canto traseiro esquerdo

Etapa 1 dimensões de base Primeiro, tente dirigir até um pau em denso e toque nele, naturalmente não cair. Use os sensores de estacionamento, câmeras, etc. Proibido. Apenas olhos e espelhos. É necessário lentamente. Preencha a volta para cada um dos 5 pontos antes de aparecer a habilidade sustentável. Para a transmissão automática. Não se esqueça de que a comutação é \ antes de ser executada através do freio e a parada completa de a máquina.

O segundo estágio é feito por todos os mesmos, apenas a velocidade é ligeiramente maior. No caso dos pontos frontais, é possível navegar pelos faróis de iluminação no obstáculo, ele pode dar informações indiretas no que seja à medida que à esquerda para contato.

Quando você domina o exercício, uma compreensão clara é aparecer quando o contato será, e quando não há. Não há Útil quando o estacionamento e a luta pela vitalidade, quando você precisa rastejar em alguma forma.

Passo 2 Pare com um lugar para sair É realizado para o ponto central frontal e em duas junções. No começo, é necessário levantar e não atingir o bastão para parar em alguma distância (depende do comprimento do capô), de modo que quando o volante é girado À esquerda ou direita antes da parada, o carro passou claramente 5 cm do pau e não a bateu.

Também repetimos para a aparência de uma habilidade constante.

Tal distância deve ser quando parada em engarrafamentos. O carro está perto o suficiente para a frente da posição e ao mesmo tempo a qualquer momento, você pode dirigir em qualquer direção, sem passar de volta.

Etapa 3 Gate. Eu exibe o portão claramente nos espelhos do carro, por exemplo, 1-2 cm da borda dos espelhos. O motorista tem uma unidade da distância em 3-5 caixas para passar pelas racks e não derrubá-las. Velocidade muito alta não é necessária.

Repetimos antes do surgimento de uma habilidade constante.

Passo 4 portão de volta O portão é bunda e com um turno. O portão é colocado exatamente com as mesmas dimensões, você pode um pouco mais amplo. Posição inicial da máquina com um portão perpendicular em linha reta, isto é. O portão está à esquerda ou à direita na frente do movimento.

Primeiro, colocamos o portão à esquerda. O motorista alcançará o portão, voltas para a lei. A tarefa para transformar o carro para a direita para o objetivo para que ela imediatamente levantou a entrada direita para o portão de lado. Veio das costas dói para o portão em rodas retas. É impossível torcer. É impossível atirar pelos cones.

De alguma forma, apenas no processo de rotação, a máquina já deve estar alinhada.

Assim, desenvolva o pensamento espacial, dimensões, etc.

Repetimos para cada lado antes da aparência de uma habilidade constante. Não se confunde com o exercício do programa da escola, é realizado com infracção e em algum ângulo. A versão da escola é um pouco mais simples. O exercício é complexo.

Dimensões rodas. As dimensões do corpo são lindas. Mas também há rodas. É muito importante saber onde estão as rodas e podem ser capazes de se aproximarem com eles não apenas algo, mas pelo contrário, passar onde necessário pelo lado direito. Por exemplo, para dirigir entre os muitos buracos de cobra apenas com o lado direito. Não à esquerda, ele salvará pneus e discos e não só. O motorista despreparado geralmente quer se afastar do buraco para a esquerda ou direita e em uma suspensão comprimida a toda velocidade apenas no poço e voa.

Ter um melhor desempenho vazio, onde ninguém vai ou estacionamento grande.

Levará algo como uma mangueira de borracha não desejada. A espessura da mangueira deve estar de um lado perceptível ao dirigir através dela, por outro lado, não deve ser muito grosso para a roda sem problemas movidos. Instrutor novamente na rua.

Nós colocamos a mangueira no asfalto no meio através da faixa. Nós tentamos correr em ambas as rodas primeiro nele. Se acostumando com a sensação da partida. Na faixa tem - excelente. Mais do que o suficiente.

Agora a mangueira deve ficar apenas no lado esquerdo com a borda, ainda na estrada, para que você possa facilmente perder e dirigir sem ligar. O desafio de ir para a mangueira apenas com o lado esquerdo. Avançado para uma habilidade certa. Quando o lado direito do carro é semelhante.

Depois que um simples exercício com o batedor é dominado - complicar, você precisa colocar a mangueira longitudinalmente. No começo, nos deu à esquerda. O lado do motorista é mais fácil. Agora. O obstáculo de mangueira é pequeno e os pneus do carro serão mais complicados. O motorista aprenderá a passar claramente as duas rodas do lado esquerdo da mangueira. Vamos tentar em velocidades diferentes. Fazemos antes do surgimento de uma habilidade constante.

Da mesma forma, para o lado direito. Com o lado direito será um pouco mais complicado.

Se não houver nada para usar como um obstáculo, não é um grande buraco com dimensões na largura da roda ou menos, que será sentida na corrida. É muito desejável que ela não fosse profunda e não tivesse bordas afiadas.

Agora sabendo onde temos rodas, você pode facilmente ir ao redor dos poços ou ao contrário, para começar as rodas onde é necessário. E depois do desenvolvimento das dimensões, mover-se, parque, manobrar, será muito mais fácil ir através dos pátios.

Fazer

Parte 4 Saldo e descarregamento Agora vá a vôos! Quase. O pára-quedas não precisará.

Obviamente, o carro tem uma suspensão. Pode encolher ou apertar, da qual o carro pode rolar para qualquer lado. Também é bem lógico que o lado prensado tenha o melhor gancho e pressão no revestimento, e o lado recolhido, pelo contrário, tem baixa pressão e pior o gancho. É típico para qualquer carro, apenas o grau de efeito será diferente.

Esboce de alguma forma parece uma redistribuição de peso quando overclock e frenagem.

Gerenciamento de equilíbrio é uma habilidade importante e usada diária. É usado na frenagem, ao virar turnos, durante os detalhes dos obstáculos. Após o desenvolvimento, essa técnica se torna natural e não quer mais andar.

O movimento do equilíbrio de peso com a frente eles estão nas costas e vice-versa é realizado com gás ou freio.

Se você clicar no freio em movimento, o saldo do peso irá em frente, a partir do qual a suspensão frontal será comprimida e o apertar as costas. Se a frenagem para jogar bruscamente, então aparece um salto devido ao fato de que o A suspensão dianteira será endireitada.

Eu posso bater no freio no freio, naturalmente não como um canguru, mas parece muito semelhante. Depende dos movimentos da suspensão e suas configurações. Por exemplo, o barbear UAZ não é tão difícil, mas a BMW é mais capriciente.

Da mesma forma ocorre ao trabalhar com gás. Se você pressionar o pedal de gás, então a máquina começa a acelerar do qual a suspensão frontal endireita, e a parte de trás é compactada, o saldo do peso vai para o eixo traseiro. E pelo contrário, se o gás for lançado, o peso vai para o eixo dianteiro, da qual a suspensão frontal é comprimida.

Em ambos os casos, há um certo atraso na reação do carro a essas ações de controle. Vale a pena considerar e pode ser dominado apenas na prática.

Para testes, levará toda a mesma distância da mangueira na largura da máquina. Também bem caberá a polícia mentirosa não altas.

Etapa 1 Aprendendo a transferir o peso dos freios. Alta velocidade não é necessária porque Em caso de erro, eles passarão um golpe duro para uma suspensão comprimida. Claro, nada vai acontecer, mas por que me perguntar o recurso dos nós de carro?!

Movendo 10-20 km / h em uma mangueira ou um policial deitado. Em uma distância não alta para a mangueira, você precisa acertar os freios fortemente e brevemente, o carro queimará a suspensão, e desde o pedal do freio jogou imediatamente, a suspensão endireitada e o eixo dianteiro irá descarregar. Neste ponto, o eixo dianteiro deve voar sobre um policial de camada. Na segunda flutuações de retorno, as rodas traseiras já serão descarregadas sobre o policial mentiroso.

Se o exercício estiver correto, então a mangueira não é praticamente sentida. Se não é verdade, ele vai acabar com um bom golpe nas rodas dianteiras.

Repita ao aparecimento de uma habilidade constante. Como mestres, a habilidade da passagem de irregularidades pode ser feita em velocidades mais altas.

No futuro, você pode praticar diariamente na mesma polícia substantiva ou em qualquer outro obstáculo similar, como pontes, tramas de bonde, etc. A carga na suspensão da reunião com o poço agora será menor. Sob certas condições, você não pode tocar nas rodas e literalmente a virar.

Essa técnica tornará possível voar sobre os poços, que é muito importante, especialmente nas faixas, onde altas velocidades. A velocidade de uma velocidade de freio de sopro curta não mudará muito. E algumas conseqüências negativas geralmente não têm tempo. É bom para grandes técnicas de poço.

Etapa 2 Aprendendo a carregar o peso do gás. Agora tudo é o mesmo, mas às custas do pedal de gás. Em uma forte pressionamento de gás, o equilíbrio de peso também vai para o eixo traseiro e antes de descarregar, mas não tão eficaz, como o trabalho de freio. Mas não é necessário capturar a fase de resolver a suspensão como no caso de freios.

A transmissão manual deve ter uma transmissão, e o motor de rotatividade é suficiente que um efeito explícito seja explicitamente. O efeito é sempre, mas não tão pronunciado se o carro entrar na maior transmissão e baixa Revs.

Com transmissão automática, a situação é semelhante. A transmissão automática está inclinada a manter a transmissão acima, o volume de negócios é menor, mais devido à falta de ligação direta entre a caixa e o motor há um atraso na manobra e é mais lento do que na transmissão manual. Mas também bem trabalhador.

Realizamos a tarifa na mangueira como sem alta velocidade, mas agora fazemos gás descarregando. Você pode tentar brincar com turnos e engrenagens. Você pode se aproximar do exercício na aceleração leve e na frente do obstáculo para acelerar.

Obviamente, este exercício requer uma grande distância. Esta manobra é melhor não vale a pena na polícia mentirosa.

Essa habilidade é bem adequada para a pista quando você precisa seguir em frente antes de girar. Na pista, é suficiente para cobrir o gás. O eixo dianteiro é o estilo e o carro se transformará em uma curva do OKHOTNY. Ao mesmo tempo, jogar o gás não é necessário. Como uma opção para pular sobre o poço não é muito, mas melhor que nada.

Etapa 3 Gerenciamento de Saldo da Direção Outra opção para gerenciar o equilíbrio, mas já entre os lados do carro é realizada usando o volante.

Obviamente, ao passar por turnos, o carro é o cabo. E rola para o turno oposto. Aqueles. Se você virar à direita, a suspensão será queimada sobre o lado esquerdo. Esta também é uma habilidade útil para uso diário.

Parece que isso, apenas o carro vai direto. Em tal posição, as rodas à direita do poço não são terríveis, elas vão passar por cima deles.

Eu absori na estrada categoricamente eu não recomendo isso. No começo, em vez de saquear as rodas à esquerda ou para a direita, você pode enviar o carro para a esquerda ou para a direita e será um acidente. O carro pendura no volante e, em vez de se juntar às rodas, o carro voa em o lado da estrada e depois nos arbustos. O desenvolvimento é necessário estacionamento amplo. Altas velocidades não são necessárias. O equipamento vai precisar da nossa mangueira já bastante deprimida.

Nós colocamos o primeiro lado direito da estrada (para destros). De modo que à esquerda e à direita houve um lugar no caso de uma máquina de uma linha reta.

A tarefa do motorista acelera quilômetros a 20-30. E na frente da mangueira tocou drasticamente o volante para a direita sem interceptação para a mangueira e também voltasse acentuadamente a rodas retas. Um movimento afiado forte.

Se tudo for feito corretamente, o carro desenhou o lado direito, essas rodas são descarregadas apenas no momento em que o carro passará pela mangueira. Como resultado, a sensação da partida não será significativamente menor. E devido à rápida volta do volante e seu retorno às rodas retas, o carro não terá tempo para mudar a direção do movimento.

Se o momento for selecionado, não é verdade, então não funcionará sobre a mangueira. Assim como se o volante virar não rapidamente e não rapidamente retornou rapidamente, o carro irá com uma linha reta com todos os resultantes.

Obviamente, é muito mais complicado com uma mão porque Precisão de velocidade, potência e rotação com uma mão abaixo.

Repetimos para a aparência de uma habilidade constante para ambos os lados.

Praticando em estradas públicas estritamente depois de dominar a habilidade.

Esta é uma habilidade diária. Muitos nas estradas de buracos e escotilhas. Luke que parece fechado, pode ser aberto - surpresa será muito caro. Portanto, agora todas as escotilhas podem ser elaboradas pelo volante, apenas pulando através deles. Isso economizará a mesma habilidade quando o poço notou tarde e percorrer até tarde, e você ainda pode virar as rodas.

Fazer

Parte 5 voltas Rutty lidou com a roda. Os freios descobriram. Equilíbrio descobriu. Agora vira também, parece ser uma ação simples, mas não é tão.

Para começar, é necessário lembrar que o carro tem três estados e só pode estar em um deles: - acelera - freios - voltas

O carro pode fazer bem qualquer ação de três. Obviamente, que eles são acelerados e desacelerando ao mesmo tempo.

Portanto, a alegria da possibilidade de dirigir quando o ABS não está claro para mim e não é muito lento e armazenado. Se na frenagem você precisa ser torcido, então neste momento você precisa parar de frear com a retenção do equilíbrio no eixo dianteiro. E depois de ajustar o curso, volte para a frenagem. Se o saldo for perdido na frente, então vire a máquina não funcionará simplesmente apenas ir direto.

Da mesma forma, com frenagem no volume de negócios, se de repente é tão sortudo que você precisa desacelerar no arco de rotação, então o arco é dividido em várias seções diretas, onde o carro está diminuindo e no final de cada site é realizado sem frear.

Por sua vez, você pode ir de duas maneiras - apenas girando o volante. Então o carro não estará muito disposto a ir em um arco. Porque Ela não está pronta para girar, o aperto do eixo dianteiro é o mesmo que a traseira, não há parada para girar e assim por diante. Como resultado, de algum turno pode simplesmente voar.

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Esquema de rotação conceitual aproximado. Claro, existem muitos detalhes e detalhes, mas no passeio civil não tem nada a ver. Sim, e sem um instrutor e autodrome de movimento, não é dominá-lo. A tarefa vale a pena dominar coisas simples por sua vez.

A segunda opção é ir mais competentemente. Mas, para isso, cada turno é colocado pela primeira vez na cabeça em vários estágios: - Aqui está a zona de frenagem, nesta zona, a velocidade é descontada ao normal para essa curva e no final da frenagem é deslocada para o eixo dianteiro. - A zona de rotação em que o volante é imediatamente colocado no ângulo desejado para atravessar o peso na virada oposta da roda e a configuração do retorno desejado Arc. Ao mesmo tempo, o volante da posição extrema não deve pendurar, as mãos imediatamente sem parar começar a girar suavemente o volante de modo que, por um lado, o peso da rotação oposta não sai, e no momento em que o Saída de roda, já era simples .- A zona de aceleração e estabilização, nesta zona de tarefa, o motorista estabiliza principalmente o carro e elimina a probabilidade de derrapagens e depois retornou à velocidade de cruzeiro. Portanto, as rodas são colocadas exatamente, e o gás é suavemente adicionado.

A perda de qualquer uma dessas fases básicas afetará adversamente a passagem da rotação e suas conseqüências.

Equilíbrio por sua vez Um componente importante de qualquer turno é este download. Direção e freios.

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Mas eu não preciso rolar uma volta como piloto na cadeira.

Como pode ser visto no exemplo da NIVA, por sua vez, o carro também chora na virada oposta da roda. Transformar os pneus sempre pode ser normal se a pressão é reduzida pelo pneu começar, o disco se apega ao asfalto e do A máquina vira. Se a pressão estiver alta, a embreagem com a superfície já está sofrendo. Esta é a roda raiz de rotação na passagem de turnos, qualquer outra. O fenômeno sempre ocorre.

Com navegação muito agressiva, você geralmente pode levantar todas as três rodas e verificar compactamente o carro ao redor da quarta roda. Mas isso é novamente difícil, e para trabalhar é necessário para uma estrada e um instrutor competente.

Se não houver pontos de rotação, e outras rodas estão igualmente na estrada, depois transformar tal carro mais difícil. Ela não está mais ansiosamente por sua vez.

Portanto, de modo que o carro é bom e acabou de passar o turno, você precisa sempre mudar o equilíbrio para o eixo dianteiro, tanto os freios quanto simplesmente liberar o gás, e até o peso da frente.

S figurativo vira

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Clássico astúcia e perigoso chaleira s em forma de s.

As voltas em forma de S são especialmente perigosas quando o outro oposto deve ser imediatamente seguido. Neste caso, a chaleira de uma volta apenas desloca o volante para outro, esquecendo-se completamente sobre a fase de estabilização. A partir do qual provoca um skid rítmico. Se a chaleira é muito teimosa, então com a perseverança adequada e receberá, da qual o carro se afasta da estrada.

Trabalhar em rítmico deriva o tópico é exclusivamente para o carro. Se o motorista sabe que os freios não podem tocar que o volante na lateral da deriva, então esta base teórica ajudará um pouco, infelizmente. Sem as duas primeiras fases, Existem apenas as duas primeiras fases. Lembre-se do que fazer nem mesmo, mesmo o firmware não é quando consiste na velocidade da reação com o volante, e o volante e o gás devem funcionar de certa forma em certas fases. Em algum lugar o gás está aberto completamente ou coberto, em algum momento o volante choque do outro lado ou coloca as rodas em linha reta. Tudo isso depende do tipo de unidade. Além disso, você precisa saber como a eletrônica da máquina se comporta. Onde os reflexos acumulados permanecem esperando apenas em um milagre.

Idealmente, estude o tópico de turnos é necessário na estrada. Mas porque Este não é o nosso caso, então encontre uma grande rotação em forma de deserto silencioso. Todos os elementos básicos para a passagem, desmontados - frenagem, taxiings, aceleração, gerenciamento de equilíbrio nas laterais. Muito preferencialmente apenas no verão e asfalto seco. No inverno, ainda terá que desmontar a demolição do eixo dianteiro e a restauração da controlabilidade, novamente apenas na estrada.

Começamos em velocidades lentas para elaborar a passagem da entrada em forma de S em todas as regras - com frenagem, carga, entrada, saída e estabilização. E a transição subseqüente para a segunda volta para o outro lado, onde tudo é feito, a mesma coisa é feita. Ainda não nos tornaremos compreensíveis na prática e a habilidade constante de sobrecarga de giro não aparecerá.

Afinal, as fases coincidem com sucesso e começarem, a passagem de turnos sem carga e estabilização parecerá efeito estranho e selvagem.

O carregamento por sua vez permite que você se revezasse com uma velocidade mais alta do que era possível antes. No entanto, não vale o abuso de turnos de viragem agressivos. Isso reduz o furo para corrigir uma situação anormal. E se algo deu errado no turno habitual, então ainda pode ser agressivo. Em um turno agressivo, não haverá para onde ir.

Mas para ajudar o carro a tornar cada turno é muito útil.

Fazer

Parte 6 Cobra de volta Cobra e também um exercício muito interessante. Aqui qualquer um pode se sentir como uma chaleira cheia, especialmente se eu nunca fui antes.

Em cobras, esta é a sua construção. Você precisa de pelo menos 4 cones. E você precisa colocá-los para que o carro possa passar com segurança entre os cones. Ao mesmo tempo, o carro deve ter raio de radiação suficiente, e o motorista deve ter espaço suficiente para realizar todas as etapas ao girar.

Tamanho completo

Esquema conceitual aproximado.

A tarefa do driver para dirigir uma volta de cobra nos concentra apenas em cones em espelhos. Isso permitirá lidar com o passeio com o curso inverso, orientação no espaço e andar nos espelhos.

A velocidade é grande no exercício.

Para aqueles que fazem o exercício pela primeira vez que o exercício será muito difícil. A passagem de 4 cones pode levar cerca de 15 minutos.

Também é necessário ser um observador de terceiros e o rádio, de modo que o carro não gira e chegou a algum lugar não lá.

Caso a máquina torceu, depois voltamos ao original.

Após várias repetições, o exercício será realizado mais rápido. E o passeio vai parar de assustar. Estacionamos agora apenas as costas no gângster, de repente, será necessário cair rapidamente, e o carro não é implantado.

Parte 7 Slip Outro exercício simples, mas é difícil perceber. Precisa de uma grande plataforma de gelo com uma abundância de um lugar para a partida. Eu ligo o árbitro em vez da neve no estacionamento para isso pode não ser suficiente, e a polícia pode ser muito forte. Além disso, um monte de carros e pessoas que podem ser facilmente suprimidos, então se o estacionamento é fácil, é apenas vazio e sem pilares e fronteiras. Para gelo no lago, precisamos de geadas fortes e de longo prazo, que não estão em toda parte. Neste caso, o revestimento não deve ser apenas escorregadio, mas também suave. No caso de lateralmente, é possível transformar o carro, danificar o disco ou suspensão.

Máquina em zakos ie O chefe do eixo traseiro é iniciado dependendo do tipo de atuador: - tração na roda frontal - na velocidade do fone de mão, o volante mostra a direção. Ao trabalhar o artesanal, é importante pressionar o botão imediatamente e mantê-lo pressionado. Se no handbrake do botão de pressão do carro, este caso é bastante triste. - Tração traseira - A quebra do eixo traseiro é realizada por gás, mostramos a direção. - Drive de quatro rodas - invasão apenas como gás, incluindo através do banco reverso. Muito comportamento e reações podem diferir dependendo do tipo de atuador e seus parâmetros. Esta é a opção de transmissão mais difícil e longa.

Para um deslizamento confortável, você precisa desligar todos os sistemas eletrônicos. Caso contrário, eles vão endireitar o carro como eles podem e onde eles têm, e não onde é necessário.

Três podem ser distinguidos de exercícios úteis e simples no skid: - andando ao redor do quadrado - em cada vértice, a máquina é feita através de uma linha de 90 graus. - Dirigindo ao redor do triângulo - em cada vértice do triângulo, a máquina também é levantada através do desvio por um ângulo de mais de 90 graus. andando por volta de dois - semelhante a 180 graus com um deslocamento. Sinal da implementação de baixa 20-40 km / h. A tarefa é montar os cones com um slide tão compacto e puro quanto possível. Não deve haver manobra de varredura com longa permanência em deslizamento.

O exercício permitirá que você se acostume com a rotação do carro, para não se perder nesse estado e não perder a direção do movimento, independentemente de onde o capô do carro parece. Além disso, rapidamente ensinará as rodas para dirigir.

Hipódromo O segundo tipo de exercício introdutório já está na demolição do eixo dianteiro. Há um círculo de diâmetro grande suficiente, para que possa ser passeio. O carro está ganhando velocidade, o volante é definido sob o arco do círculo. O motorista não é um grande 40 km \ h. motorista Zadach segure o carro em um círculo apenas gás. O volante é fixado apenas em uma posição. Se o gás adicionar um arco aumenta se o gás for reduzido pelo arco.

Cobra de inverno Toda a mesma cobra em 4+ cones amplamente organizados. Durante os cones deve ser permitido realizar e elaborar todas as fases de giro, levando em conta o revestimento e a espreminação de manobras. Haverá demolições do eixo dianteiro, e dirigir, e Carregando. Com um piloto. O carro está na direção certa, no slide para contornar o cone, e no momento de sua passagem do carro já deve ser alinhado estabilizado e é direcionado para o seguinte cone.

Outro Duplo peregazovka. Para os donos felizes da transmissão manual, há outra habilidade útil - esta é uma passagem dupla. É melhor desenvolvê-lo em uma estrada vazia, onde muito espaço e altas velocidades.

É usado para uma aceleração aguda, por exemplo, durante a ultrapassagem, inclusão na corrente, cuidando do perigo. Para não ser confundido com uma simples perigeza. Aqui estão duas embreagem apertando.

Nós treinamos primeiro em um carro abafado e estacionado. Você precisa se lembrar do procedimento e não ser confundido em suas mãos e pernas: - aperte a embreagem, desligue a transmissão 4. - Solte a embreagem - Adicione um gás 2-3 mil turnos - solte a embreagem de gás, ligue 2 ou 3 transmissão (dependendo das revoluções do que revoluções mais, quanto menor a transmissão e efeito mais forte) - deixe ir da embreagem e ao mesmo tempo abrir o gás

Depois que o corpo lidou com a ordem de ação. Deixamos para uma pista de velocidade vazia. E tentando fazer tudo isso desde as velocidades de 70-80 km \ h e 4 transmissão. Através de uma dupla paixão, jogamos em 3 ou 2 transmissão. Não será possível. Quando acontece, o sentimento surgirá que o carro tem uma turbina. É importante que não haja ninguém na frente. O carro começará a acelerar muito rapidamente.

Fazer

Depois de dominar todos os itens acima, o novo carro ficará muito mais claro. E chances de sobreviver com situações anormais serão maiores.

Como aprender a dirigir um carro

Para aqueles que querem aprender a aprender a dirigir um carro do zero, nosso material será útil para a familiarização. Sentado atrás da roda pela primeira vez - você fará um passo sério que abre um enorme mundo fascinante na sua frente. Para não mencionar o benefício prático da capacidade de dirigir carros. E em nenhum caso não deve ter medo de dirigir - aprender a gerenciar a máquina quase todos! Não acredite? Bem, tente convencê-lo.

Índice

  1. As conseqüências da incapacidade de dirigir um carro
  2. O que um motorista futuro deve saber
  3. Não tenha medo
  4. Diferença ao dirigir uma máquina e mecânica
  5. MCP: Recursos de engrenagem
  6. Dimensões Carros: Como iniciá-los a sentir
  7. Freio correto
  8. Marcha ré
  9. Regras Parkovka.

As conseqüências da incapacidade de dirigir um carro

A falta de conhecimento e práticas necessárias geralmente levam à experiência de condução negativa. As regras de tráfego de fusão podem causar um acidente de trânsito de graus variados de gravidade. Se uma pessoa não entende o reparo do carro Aza, então a identificação da menor quebra pode atrasar no relógio. Dá origem à incerteza e pode vencer a caça de um motorista iniciante para administrar o carro no futuro.

O que um motorista futuro deve saber

Antes de sentar-se atrás do volante, você precisa entender, dirigir - uma experiência séria, da qual a vida e a saúde de todos os participantes da estrada dependem. Atenção e prontidão para se adequar, às vezes operacionais, medidas são importantes para a condução segura. Para suprimir a sensação de medo e sentir confiança na estrada, o motorista inicial deve aprender:

  • Leis de trânsito;
  • Requisitos básicos para gerenciamento seguro da máquina;
  • Características técnicas do carro;
  • localização e propósito dos mecanismos de veículos;
  • Métodos para reparar problemas simples.

Obter todas essas habilidades ajudará uma boa escola de condução com professores experientes, instrutores. Atitude séria para as aulas, combinação regular de conhecimento teórico e experiência prática lhe ensinará a dirigir um carro mesmo em uma cidade grande.

Não tenha medo

Frighta antes de dirigir é um fenômeno freqüente que acompanha drivers inexperientes. O medo pode se manifestar durante o período de estudo durante viagens independentes. Na maioria das vezes, os recém-chegados estão preocupados com:

  • possível perda de controle sobre o carro;
  • incidentes imprevistos na rodovia;
  • Erros em atos pedestres, outros drivers.

Mas o medo é o sentimento que precisa ser erradicado. Afinal, precisamente por causa disso, o motorista pode ser confuso ou alugado em um momento responsável, cometeu um erro. E tais erros continuarão a alimentar a sensação de medo, convencendo uma pessoa na validade de seu preconceito. Como resultado, uma pessoa com direitos de condução pode enviá-los com segurança para o armário e o transporte público. Deixe-me dar uma sugestão de como controlar a máquina sem inquietação desnecessária. Note que um pequeno medo pode ser útil. Sim, é ele quem pode fazer você se concentrar na estrada, seus elementos individuais, pedestres, outros carros. Para eliminar ataques de pânico, é necessário:

  • Respondavelmente assiste aulas em uma escola de condução. Toda a agitação vai quando há uma experiência de carona. E não precisa, quebrar a cabeça, lembre-se do que um certo sinal de estrada significa;
  • Selecione um instrutor experiente e atencioso. Mentor-Grubian, professora neurastênico longamente enviar o desejo de dirigir um carro. A abordagem competente de um bom professor vai ensinar a amar o carro, ser extremamente atenta na viagem;
  • Não há necessidade de esperar constantemente por um passo inadequado de outros drivers. Na estrada, você mais freqüentemente encontrará motoristas comuns que mais frequentemente ajudarão do que tentar envolver você em uma situação imprevista;
  • Olhe menos vídeos, que demonstram as conseqüências dos acidentes rodoviários, momentos de colisões de carros. Nenhum negativo no tópico "Road";
  • Se o medo não sai, entre em contato com um psicólogo, que durante as conversas com você ajudará você a encontrar uma solução para o problema, e você pode descobrir melhor as razões para sua condição.

E, claro, lembre-se de que a experiência é um meio contra toda a agitação. Use tempo livre para com calma, a baixa velocidade, mestre a júbia de dirigir, vira-se em ruas tranquilas e tranquilas da cidade, onde praticamente nenhum carros e pedestres. Se você perceber que a confiança aumenta, você pode ir para faixas mais ocupadas! O principal é não demorar para não resolver o hábito de montar constantemente apenas no primeiro equipamento nas ruas vazias.

Diferença ao dirigir uma máquina e mecânica

Quantas pessoas são tantas opiniões. Uma resposta inequívoca à questão de qual tipo de transmissão e, portanto, e a gestão não é. No entanto, vamos tentar respondê-lo da posição do novato do motorista.

Para o proprietário experiente do veículo, a maior parte do tempo gasto em viagens, a diferença entre a mecânica e a máquina é baixa. E o Newbie perceberá imediatamente - é difícil para ele dominar o MCP (transmissão mecânica): Trabalhar sem problemas o pedal de acoplamento não é imediatamente, além de alternar rapidamente as transmissões, o que leva a avarias frequentes. Além disso, a cidade muitas vezes tem que se mover com baixa velocidade, ficar em engarrafamentos. Em tais condições, a máquina é mais conveniente: não é necessário mudar constantemente, se preocupar com o estado da transmissão. E o motorista está cansado menos - múltipla comutação requer grande concentração e atenção.

MCP: Recursos de engrenagem

Não é difícil. A experiência irá gradualmente levar a compreensão quando mudou otimamente. Além disso, a ponta visual está sempre presente no braço da alavanca. Comutação é feita com embreagem dobrada. A falha em seguir esta regra pode causar avaria do veículo. Na primeira marcha, o carro se move do local, então o motorista pode quase instantaneamente ir ao segundo. Melhore as habilidades de comutação usando a sequência:

  • Pegue o motor, passe um par de metros;
  • Pressione facilmente a embreagem, paralela ao olhar do pedal de gás;
  • Sem liberar a embreagem, vá para a segunda marcha, depois retire lentamente a perna com o pedal;
  • Clique no gás.

O método descrito é fácil de overclock da máquina para a velocidade necessária.

Dimensões Carros: Como iniciá-los a sentir

Newbies, apenas enviados para trás da roda, não é fácil sentir as dimensões do carro. Eles têm dificuldade em estacionar na frente da passagem da frente, não suportam o intervalo lateral direito. Os motoristas inexperientes muitas vezes puxam o pescoço no desejo de olhar para trás do capô, as asas do veículo. Vamos dar algumas dicas para ajudar iniciantes:

  • Ajuste os espelhos da vista lateral para que eles demonstrem uma parte da roda traseira e da faixa, para facilitar o estacionamento. Mas siga a situação com a ajuda do espelho do centro traseiro;
  • Como opção - ficar no chão uma vara e dirija até o pára-choque dianteiro (traseiro), tentando não cair em um ponto de referência.

Tudo isso contribuirá para a extensão das habilidades de condução, desenvolverá uma compreensão das verdadeiras dimensões do carro.

Freio correto

Pedal de freio - um elemento extremamente sensível em muitos carros. Para frear corretamente, você precisa:

  • arnês para parar;
  • Coloque o pé no pedal do freio, aumentando lentamente a pressão;
  • Depois de parar o veículo para traduzir a alavanca KP em uma posição neutra;
  • Retire o pé da embreagem, levante a alça do manipulador;
  • Liberação freio.

Habilidades de frenagem lavável são melhores em um local tranquilo e deserto. Como ponto de referência, pode ser usado, pedras uma árvore ou qualquer sinal, tentando durante o exercício para ficar perto.

Marcha ré

Para usar - ligue a engrenagem traseira. Começa de maneiras diferentes (dependendo do fabricante, da marca do carro), por isso é melhor saber de antecedência. Para o inverso é usado uma transmissão. Graças a ela, os carros podem ser rapidamente com overclock para alta velocidade, então você precisa ir com cuidado. Toque nas habilidades do movimento invertido de acordo com as instruções:

  • Esprema a embreagem, execute o motor;
  • Ligue a transmissão traseira, sem deixar a embreagem, abaixar a alavanca do freio de estacionamento;
  • Clique um pouco no gás, lentamente liberando a embreagem.

Como resultado dessas ações, o carro começará a voltar. Em um enredo, você pode obter o acoplamento de acoplamento sem adicionar revoluções. Ao subir, adicione gás. Você pode controlar o movimento com a ajuda de um espelho ou voltando. Ele irá dominar otimamente os dois métodos.

Regras Parkovka.

Por exemplo, no final da lição em uma escola de condução, você precisa estacionar o carro. Fazer é fácil, mas os recém-chegados podem fazer falta - não levem em conta a capacidade de reverter um carro. Siga regras simples ::

  • Escolha um espaço de estacionamento. O carro não deve ser um obstáculo para outras máquinas, pedestres;
  • Pressione o aperto e o freio;
  • Traduza a alavanca KP para a posição neutra, solte a embreagem;
  • Pare o motor, coloque o carro para o "handbrack";
  • Solte o pedal do freio.

No inverno, o carro é recomendado para colocar a primeira velocidade para eliminar a possibilidade de retroceder a máquina e congelar o mecanismo de freio. Se você está estacionado na elevação, você precisa desparafusar as rodas para que na abertura eles descansassem no meio-fio, e em ausência disso - eles levaram o carro para a beira da estrada. Isso excluirá um possível acidente de trânsito.

Como aprender a andar do carro do zero? Esperamos que nosso material respondesse as questões mais simples e básicas. Seving atrás do volante, você começará a olhar para a vida em um ângulo diferente. Tudo que você precisa é superar a incerteza, uma sensação de medo e se inscrever para estudar em uma escola de condução. Você vai conseguir!

O homem que decidiu sentar-se atrás do volante é muitas vezes perdido, sem saber como e o que fazer. "Dirigir" fala sobre os primeiros passos mais importantes.

Na polícia de trânsito registrar uma diminuição na emissão das licenças do motorista para novos drivers. Mas isso é devido, em vez disso, não com o que aqueles que queriam menos, mas com o fato de que todos os anos há exames cada vez mais difíceis. Além disso, no departamento, eles praticamente se livraram do componente de corrupção: "Comprar direitos" hoje é quase impossível.

Nós lhes dizemos que você precisa fazer uma pessoa que decidiu ficar atrás do volante, mas até que ele saiba por onde começar e o que aguarda no futuro.

1. Escolha a escola de condução à direita

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Por vários anos para passar nos exames externamente, isto é, sem treinamento em uma escola de condução, é impossível. Portanto, evite uma instituição educacional não terá sucesso. E para a escolha da escola de condução é necessário abordar o mesmo responsável como a seleção de uma universidade ou escola de pós-graduação. A triste realidade é que a maioria das escolas de condução estão preparando os alunos exclusivamente para passar exames para receber uma carteira de motorista. Mas o conhecimento primário é muito importante, portanto é necessário encontrar uma instituição educacional digna.

Leia os comentários na internet, fale com amigos que terminou recentemente as escolas de condução, verifique se há uma instituição educacional no registro de polícia de trânsito ("Punch" escola de condução no site oficial do departamento). As melhores escolas de condução são mais antigas, ou CPC existente com uma longa história. Os professores são experientes, além do programa obrigatório, fornecem conhecimento adicional, que posteriormente usará a estrada. Outra vantagem será a presença de plataforma própria (e ainda melhor um autodrome) para aulas práticas.

2. Aprenda ingressos

Para passar no exame teórico, você terá que fazer ingressos rastejantes. Alguns contêm respostas, o correto do que parece ilógico, mas estas são perguntas com o acabamento. Pagar a cada minuto de tempo livre, passar testando em sites onde o exame de tráfego é simulado. Por exemplo, na "condução".

Descreva todas as palestras. Sim, o treinamento em uma escola de condução não é praticamente diferente de estudar na instituição educacional usual. Sinta-se à vontade para pedir perguntas aos professores. Não há nada galopando nisso - tudo veio a aprender com a bagagem zero de conhecimento.

3. Repita exercícios práticos

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Com exercícios no site, não deve haver perguntas. Todos eles são aprovados, e eles terão que "ferramenta" da mesma maneira que os ingressos na teoria. Repita e repita as tentativas até que as ações corretas sejam literalmente colocadas no alimentador.

Com dirigir na cidade mais difícil. O curso de estudo inclui não tantas aulas práticas em ambientes urbanos, além do instrutor não pode organizar você por um motivo ou outro. Todos eles são profissionais em termos de experiência de condução, mas alguns são praticamente incapazes de transferir conhecimento.

Mais uma vez, vale a pena entrar em contato familiar e na Internet em busca de um bom instrutor. Será útil para você não apenas se preparar para a mão de um exame prático, mas também liderará as habilidades da roda dirigindo na cidade onde você terá que em breve. Um vizinho Tio Vasya com uma experiência de 30 anos não funcionará: a máquina do instrutor deve ser equipada com pedais adicionais, e ele próprio é ter o direito de treinar candidatos para os motoristas. A propósito, se você encontrou um instrutor realmente bom, vale a pena trabalhar depois de receber uma carteira de motorista.

4. Passe o exame médico

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Antes do exame, você precisa passar por um exame médico e obter um certificado que você não tem restrições médicas para admissão na gestão de veículos. As escolas de condução tradicionalmente lideram centralmente um grupo de candidatos a exames, e em alguns lugares também fornecem carros para colocar exames práticos. Mas a escola de condução de apoio imaginário não ajudará. Esses tempos passam por muito tempo quando era possível vir à aula, para empurrar os botões, fingir fazer o que os exercícios no site e, passando 100 metros da cidade, obter uma carteira de motorista.

Hoje, todas as classes de exames de passagem são informatizadas e literalmente penduradas com câmeras que registram todos os movimentos de inspetores de polícia de trânsito e candidatos para os motoristas. Câmeras são instaladas no site, bem como no próprio carro. O inspetor raro irá ao medo, pois as autoridades controladoras navegarão constantemente registros das câmeras.

Os ingressos são bombardeados, e você preparou com o instrutor para exames práticos. Portanto, o principal é não estar nervoso e focar no processo. Inspetores dos departamentos do exame argumentam que Na maioria das vezes, os candidatos são "comprados" os exames precisamente porque estão muito nervosos, embora tenham todo o conhecimento para receber um certificado.

5. Encontre o primeiro carro

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Não há sentido particular de que o primeiro carro seja novo. Mas também Zhiguli com Samaras e outras bolas de automóveis precisam refletir pelo menos para considerações de sua própria segurança.

Perfeito, na nossa opinião, opção: um simples carro estrangeiro aos 2-3 anos, por exemplo, Renault Logan / Sandero. Em tais modelos, suspensão impenetrável, unidades de energia e transmissões bastante confiáveis.

Imediatamente após a compra, vale a pena mudar todos os fluidos no carro, mesmo que o vendedor argumentasse que ele havia passado completo antes de vender.

6. Compre adesivo

Sem o Osago, o caminho para as estradas de uso geral ordenada, porque a "autocaretria" terá que ser executada. Para os drivers novatos, há um aumento do coeficiente, no entanto, de acordo com estatísticas, a polícia de trânsito, os recém-chegados no acidente com menos frequência. O Casco elabora - a questão pessoal de todos, mas o preço da política pode ser muito alto. Embora no caso de um acidente grave e leve o reparo do carro.

Além disso Newbies são obrigados a ficar na parte de trás do carro um adesivo especial "driver iniciante". Para sua ausência, é necessário multa no valor de 500 rublos.

7. Não time o acidente

É claro que o desejo do novato imediatamente começa a andar no carro para o trabalho. Mas as primeiras viagens são melhores para realizar estradas gratuitas e não na hora do rush. E melhor na primeira vez de andar em seu carro com um instrutor.

Um passeio independente é desejável para começar nas fileiras certas. Não é necessário provar alguém e tentar se tornar o mais rápido na estrada - só aumenta o risco de incursões. A velocidade é melhor manter um pouco abaixo. E você não precisa ficar nervoso se, Deus proibido, o carro tem barracas, e por trás da para sempre correndo. Faça o rosto "tijolo", vire a emergência, expire, pegue o carro, desligue o acidente e converse, como nós fomos ensinados em uma escola de condução.

8. Tenha cuidado

Não é necessário estacionar o carro em uma encosta: então será mais difícil tocar, em vez de uma superfície plana. Mesmo se você se sentir lindamente as dimensões do carro, Park para que os vizinhos tenham a oportunidade de sair sem problemas. Na estação fria, certifique-se de aquecer o carro - o início e a carga reduzem o recurso do motor e da transmissão. Antes de viajar, certifique-se de verificar se você tem os faróis, há se não houver números e não estiver poluído. Se eles não são lidos, o inspetor da polícia de trânsito tem o direito de escrever uma penalidade de 500 rublos.

9. Continue a aprender

Não importa quão boa a escola de condução e o instrutor não impeça os cursos de condução contralóis se existirem em sua região. O recém-chegado não precisa de programas avançados nos quais eles ensinam a tornar uma polícia virar, mover na coluna e deixar os perseguidores. E aqui Cursos básicos levarão as habilidades de condução segura e reação adequada às surpresas de estradas: de poços a aparecer de repente na estrada. O treinamento na esmagadora maioria dos casos ocorre em seu próprio carro.

10. Pague por multas

Mais cedo ou mais tarde, acontecerá - a primeira da vida é boa da fixação da câmera de distúrbios. Muitos bancos oferecem para fazer dados sobre uma carteira de motorista e carros em suas aplicações móveis, após o qual a automação será seguida pelo aparecimento de penalidades. A maioria dos quais pode ser paga com desconto.

Para fazer dados sobre a carteira de motorista e o carro permanece em "serviços públicos", e ao mesmo tempo conectar o chamado "Senhor" (não em todas as regiões). Na forma eletrónica, a ordenação de multas chega a literalmente em algumas horas após a Comissão.

11. Não relaxa

Um driver iniciante em um mês é tão dominado na estrada, que já se considera um Schumacher. Neste momento, ele muitas vezes cai em um acidente. Não relaxe: Se o primeiro mês da viagem passou normalmente, isso não significa que precisamos enfraquecer a atenção.

Segundo corte temporário - ano de condução. Neste ponto, quase todos já se sentem confiantes. Não se apresse - a estrada sempre apresenta uma lição.

12. DDD.

Na estrada, você não precisa provar ninguém. Portanto, lembre-se da regra principal (infelizmente, não está nas regras de trânsito): Dê a estrada para enganar.

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